Polsko-Japońska Akademia Technik Komputerowych ma świadomość, że branża motoryzacyjna przechodzi jedno z najgłębszych przekształceń w swojej historii. Nie chodzi o samą zmianę technologiczną – to coś znacznie głębszego. Na anszych oczach dokonuje się zmiana kulturowa, komunikacyjna i kompetencyjna.
Dotychczasowe sprawdzone metody przestały się sprawdzać. Wpływ na to ma transformacja cyfrowa, elektromobilność, nowi gracze rynkowi oraz presja na wyniki sprzedażowe. Nie mniej istotni są coraz bardziej świadomi i wymagający klienci.
Przemiany ogólnoustrojowe
Przemiany dotyczą całego ekosystemu. Sięgają od producentów i importerów po sieci dealerskie, które znacznie częściej funkcjonują już jak nowoczesne organizacje biznesowe. Branża motoryzacyjna musi jednocześnie radzić sobie z nowymi kanałami dotarcia do klienta, personalizacją oferty, integracją narzędzi CRM, zarządzaniem danymi, analizą kosztów, a także budowaniem spójnej komunikacji w mediach społecznościowych. W odpowiedzi na realne potrzeby biznesu, Polsko-Japońska Akademia Technik Komputerowych (PJATK) uruchomiła studia podyplomowe: „Technologie i Zarządzanie w Branży Motoryzacyjnej”.
Coraz wyraźniejsza staje się potrzeba pogodzenia dwóch światów. Z jednej strony eksplorujemy możliwości narzędzi AI, automatyzacji procesów i analityki predykcyjnej. Z drugiej, rośnie potrzeba zachowania ludzkiej perspektywy w relacjach z klientami i zespołami.
Odpowiedzialna marka nie może dziś opierać swojej skuteczności wyłącznie na technologii. Potrzebujemy menadżerów, którzy potrafią przełożyć suche dane na długofalową relację z kupującymi. Walka o klienta nie odbywa się już tylko ceną, ale jakością procesów aftersales, elastycznością finansowania i spójną komunikacją w kanałach cyfrowych
– podkreśla Michał Grajewski, kierownik studiów w PJATK i konsultant z 15-letnim doświadczeniem we wdrażaniu strategii dla marek premium, takich jak BMW czy Audi.
Jednak ewolucja branży moto to nowe ryzyka. Marcin Soczko, audytor bezpieczeństwa informacji i wykładowca PJATK, zauważa, że bezpieczeństwo danych staje się kluczowym argumentem zakupowym. Klienci coraz częściej pytają o to, co dzieje się z informacjami zbieranymi przez auta, zwłaszcza w kontekście ekspansji marek z Azji. Doradca w salonie musi być przygotowany na te pytania, zarówno od strony prawnej, jak i merytorycznej.
Konsolidacja postępuje
Z kolei Adam Simon, wieloletni menadżer w strukturach Volkswagen Group Polska, zwraca uwagę na postępującą konsolidację rynku.
– Mniejsze punkty są przejmowane przez duże grupy dealerskie. To wymusza skokową profesjonalizację – zarządzanie celami, kosztami i rozbudowanymi zespołami. Wymaga to kompetencji strategicznych, a nie tylko operacyjnych – mówi Adam Simon.
Program studiów w PJATK został zaprojektowany tak, by wyeliminować teoretyczne ogólniki na rzecz konkretnych narzędzi. Studenci nauczą się m.in. projektowania procesów Customer Experience w świecie omnichannel, wdrażania narzędzi MarTech i zarządzania bazami danych w zgodzie z RODO, budowania marki lokalnego dealera w mediach społecznościowych, czy prezentacji danych przed importerem w celu pozyskiwania finansowania na rozwój.
– Motoryzacja przyszłości to sieć naczyń połączonych, od ubezpieczeń, przez prawo konsumenckie, aż po analitykę danych. Dopiero zrozumienie całego tego kontekstu daje rynkową przewagę. Dziś skuteczność w tej branży to nie tylko wiedza produktowa i znajomość narzędzi. To także świadomość emocji klientów, języka i ich oczekiwań. Można to osiągnąć tylko wtedy, gdy edukacja nadąża za rynkiem i daje przestrzeń do praktyki – podsumowuje Michał Grajewski.
Kierunek „Technologie i Zarządzanie w Branży Motoryzacyjnej” w PJATK to pierwsze tak kompleksowe studia łączące świat technologii IT z praktyką biznesową automotive. Rekrutacja na nową edycję już trwa.
