Podczas targów IAA Transportation w Hanowerze Mercedes zaprezentował nowy wariant elektycznej ciężarówki. eActros Lowliner to rozwiązanie opracowane specjalnie z myślą o transporcie objętościowym.
eActros Lowliner to pojazd do długodytsansowego transportu towarów o dużej objętości. Można go zamawiać od trzeciego kwartału 2026 roku. Produkcja seryjna w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth rozpocznie się w drugim kwartale 2027 roku. Podobnie jak obecna druga generacja modeli eActros, eActros Lowliner bazuje na modelu eActros 600.
– Dzięki eActrosowi Lowlinerowi przenosimy sprawdzoną i wydajną technologię akumulatorów oraz układu napędowego eActrosa 600 do kolejnego ważnego segmentu transportu. Połączenie klasycznej koncepcji pojazdu typu Lowliner z naszym podejściem do elektromobilności pozwala klientom realizować przewozy wielkogabarytowe w sposób ekonomiczny i lokalnie bezemisyjny. Konsekwentnie rozwijamy nasze portfolio elektrycznych ciężarówek zgodnie z potrzebami klientów. Dalej też przyspieszamy elektryfikację transportu długodystansowego – mówi Achim Puchert, dyrektor zarządzający Mercedes-Benz Trucks.
500 km zasięgu
eActros Lowliner jest oferowany jako ciągnik siodłowy 4×2 o rozstawie osi 4000 mm i kabinie o szerokości 2,50 m. Wysokość siodła oraz prześwit pojazdu odpowiadają parametrom porównywalnych ciężarówek z silnikiem Diesla. Pozwala to na wykorzystanie naczep typu mega przy zachowaniu dopuszczalnej prawem wysokości całkowitej zestawu. Jednocześnie zapewnia wysokość przestrzeni ładunkowej do 3 m, co jest szczególnie istotne w transporcie wielkogabarytowym. Dzięki wysokości siodła odpowiadającej pojazdom spalinowym eActros Lowliner ułatwia integrację elektrycznych ciągników z istniejącymi flotami i procesami transportowymi.
Niską wysokość siodła uzyskano dzięki zmodyfikowanemu sposobowi zabudowy akumulatorów. W przeciwieństwie do eActrosa 600, gdzie baterie montowane są poprzecznie pod ramą, w eActrosie Lowlinerze pakiety akumulatorów umieszczono wzdłuż ramy pojazdu. Wymaga to mniej przestrzeni montażowej pod pojazdem i umożliwia uzyskanie niskiej wysokości siodła.
eActrosa Lowlinera wyposażono w opracowaną przez Mercedes-Benz Trucks elektryczną oś napędową, akumulatory wykorzystujące technologię ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o długiej żywotności oraz instalację elektryczną o napięciu 800 V. Uzupełniają je system Multimedia Cockpit Interactive 2 oraz kompleksowy pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy.[i]
Model dostępny jest w wersji z dwoma lub trzema pakietami akumulatorów LFP, z których każdy zapewnia pojemność 207 kWh. Oznacza to zainstalowaną pojemność akumulatorów wynoszącą 414 kWh w wersji eActros 400 Lowliner oraz 621 kWh w wersji eActros 600 Lowliner.
eActros 600 Lowliner na jednym ładowaniu może przejechać do około 500 km przy pełnym obciążeniu. W pojazdach typu Lowliner większy wpływ na zasięg mają zastosowane opony oraz naczepa niż w standardowych elektrycznych pojazdach ciężarowych. Ponieważ transport wielkogabarytowym często wiąże się z niższą masą zestawu, rzeczywisty zasięg może być jeszcze większy.
Dzięki zastosowaniu dwóch pakietów akumulatorów eActros 400 Lowliner jest lżejszy. Oferuje wyższą ładowność niż eActros 600 Lowliner wyposażony w trzy pakiety akumulatorów. Maksymalna ładowność eActrosa 400 Lowliner wzrasta do około 24 ton, podczas gdy w eActrosie 600 Lowliner jest to około 21 ton.
Szybkie ładowanie do 1000 kW
Podobnie jak wszystkie modele eActros, Lowlinera można ładować z mocą do 400 kW za pośrednictwem standardowego gniazda CCS2. Umieszczono je po lewej stronie pojazdu. Naładowanie dwóch pakietów akumulatorów od 10 do 80% zajmuje około 46 minut, natomiast wersji z trzema pakietami około 70 minut.
Oprócz standardu CCS obie wersje eActrosa Lowlinera będą w przyszłości obsługiwać także ładowanie zgodne ze standardem Megawatt Charging System (MCS). Funkcja ta będzie dostępna od drugiej połowy 2027 roku i pozwoli skrócić czas ładowania poniżej 30 minut. W tym celu pojazd można opcjonalnie wyposażyć w dodatkowe gniazdo MCS po lewej stronie.
Przy wykorzystaniu złącza MCS wersję z dwoma pakietami akumulatorów można naładować od 10 do 80% w około 27 minut przy mocy ładowania do 700 kW. Wersję z trzema akumulatorami można ładować z mocą do 1000 kW. Oznacza to, że od 10 do 80% ładuje się w około 29 minut.
Efektywna rekuperacja i przewidujące sterowanie
Podobnie jak pozostałe pojazdy z gamy eActros, Lowliner wykorzystuje elektryczną oś napędową z modelu eActros 600. Łączy ona dwa silniki elektryczne z czterobiegową skrzynią przekładniową. Silniki zapewniają moc ciągłą 400 kW oraz moc maksymalną 600 kW. Pełna moc napędu jest dostępna niemal nieprzerwanie, przy minimalnych przerwach w przekazywaniu momentu obrotowego.
Dzięki przewidującemu stylowi jazdy można odzyskiwać energię w procesie rekuperacji. Magazynowana jest wówczas w akumulatorach do późniejszego wykorzystania. Rekuperacja zmniejsza również zużycie układu hamulcowego poprzez odciążenie hamulców.
eActrosa Lowlinera wyposażono również w system Predictive Powertrain Control (PPC). To aktywny tempomat i system sterowania układem napędowym zoptymalizowany pod kątem napędów elektrycznych. System automatycznie uwzględnia topografię terenu, geometrię drogi oraz znaki drogowe, maksymalizując efektywność jazdy.
