Do 200 km na prądzie w hybrydzie plug-in. Szwedzi odświeżają bestsellery Volvo XC60 i XC40

Najlepiej sprzedające się Volvo w historii dostało nową hybrydę plug-in. Według producenta przejedzie ona do 200 km wyłącznie na prądzie. Obok XC60 zadebiutowało odświeżone XC40. Szwedzi pokazali, że chcą przejść do pełnej elektryfikacji przez modernizację modeli, które dobrze się sprzedają.

Volvo Cars Polska pokazało w Warszawie zmodernizowane modele XC60 i XC40. To już druga premiera w tym roku. W maju mogliśmy zapoznac się z całkowicie nowym, elektryczny EX60. Teraz przyszła kolej na dwa modele, na których w dużej mierze opiera się sprzedaż marki.

– W maju zaprezentowaliśmy EX60, jeden z istotnych elementów realizacji strategii elektryfikacji oferty Volvo w najbliższych latach. Dzisiejsza premiera to kolejny ważny etap tej strategii – mówi Dawid Korszeń, rzecznik prasowy Volvo Cars Polska.

Bestseller, który nie zwalnia

Liczby pokazują, że XC60 to fundament marki. Model zadebiutował w 2008 roku i od tego czasu sprzedał się na świecie w ponad 2,7 mln egzemplarzy. To najlepszy wynik w niemal stuletniej historii Volvo. W ubiegłym roku klienci kupili 231 tys. sztuk, więc po kilkunastu latach produkcji popyt wciąż jest bardzo wysoki. Mniejsze XC40 jest na rynku od 2017 roku i właśnie przeszło pierwszą tak dużą modernizację.

– W obu przypadkach to ewolucja, nie rewolucja – podkreśla Dawid Korszeń.

Najważniejsza zmiana kryje się pod podłogą XC60. Hybrydy plug-in T6 i T8 dostały akumulator o większej pojemności, zintegrowany z podłogą, oraz mocniejszy silnik elektryczny o mocy 177 KM. Moc systemowa wynosi teraz 357 KM w wersji T6 i 461 KM w wersji T8.

– Kluczowy w obu napędach jest zasięg na jednym ładowaniu. W jeździe czysto elektrycznej to nawet 200 km – dodaje rzecznik.

To ponad 2,5 razy więcej niż w dotychczasowych hybrydach plug-in Volvo. Producent podaje, że to najlepszy wynik w segmencie. Ten sam napęd trafia do XC90, gdzie zasięg elektryczny wynosi ok. 160 km. W praktyce oznacza to, że codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na spotkania z klientami można pokonywać w pełni elektrycznie. Silnik benzynowy włącza się dopiero w dłuższej trasie. Oba SUV-y nadal będą dostępne także jako miękkie hybrydy.

Z perspektywy flot nowa hybryda plug-in to najciekawszy element tej premiery. PHEV z realnym zasięgiem 150–200 km zmienia rachunek TCO. Przy regularnym ładowaniu w firmie lub w domu użytkownika koszt przejechanego kilometra zbliża się do poziomu auta elektrycznego, a kierowca nie musi się martwić infrastrukturą w trasie. Volvo mówi też otwarcie, że hybrydy o zwiększonym zasięgu są ważne dla sprzedaży i rentowności oraz mają pozwolić płynnie przejść do pełnej elektryfikacji.

Ewolucja w stylu skandynawskim

Oba modele dostały nowy przód: niższy i szerszy grill, który mocniej akcentuje poziome linie, a także nowy zderzak, maskę i błotniki. Reflektory Matrix LED z 15 segmentami świetlnymi mają prostszy, bardziej subtelny motyw „młota Thora”. Z tyłu zmieniono zderzaki i lampy LED, a w XC60 również klapę bagażnika. Do palety dołączył nowy odcień brązu, inspirowany kolorem wrzosu, który zmienia się zależnie od światła. XC40 można zamówić z nowymi obręczami diamond cut w rozmiarach 18, 19 i 20 cali.

We wnętrzu XC60 pojawiły się nowa deska rozdzielcza i panele drzwi, drewniane dekory oraz wentylowana skóra Nappa w kolorze Cardamom. Większy postęp widać jednak w XC40, bo ten model dłużej czekał na zmiany. Dostał 11,2-calowy ekran centralny, na którym do najważniejszych funkcji dochodzi się mniejszą liczbą kliknięć, nową ładowarkę indukcyjną i więcej schowków. Po raz pierwszy można też zamówić skórzaną tapicerkę Cardamom z elementami z jesionu.

Gemini zamiast przycisków

Oba modele korzystają z najnowszego systemu Volvo Car UX z ekranem 11,2 cala i asystentem Google Gemini. Z Gemini można rozmawiać naturalnym językiem. Asystent planuje trasę, wyszukuje miejsca po drodze i obsługuje wiadomości. Samochody będą też regularnie dostawać aktualizacje oprogramowania przez sieć (OTA). Volvo przypomina, że S&P Global Mobility uznało je za jedynego producenta z wieloletnią historią, który osiągnął 5. poziom możliwości w zakresie samochodów definiowanych przez oprogramowanie.

W obu SUV-ach rozbudowano systemy bezpieczeństwa. Samochody mają nowe radary, kamery, tylne radary narożne i 12 czujników ultradźwiękowych, dzięki którym lepiej rozpoznają otoczenie. Mogą ostrzec kierowcę, same zahamować awaryjnie albo pomóc ominąć przeszkodę. Nowa funkcja Door Opening Alert ostrzega przed otwarciem drzwi, gdy obok przejeżdża rowerzysta. Udoskonalony Pilot Assist pomaga zmieniać pas na drogach szybkiego ruchu. Kamera 360° z widokiem 3D ułatwia manewry. W modelach, które często jeżdżą po mieście, na przykład w samochodach menedżerskich i serwisowych, może to ograniczyć liczbę drobnych szkód i koszty ich usuwania.

Kiedy w salonach nowe Volvo XC60 i XC40

Produkcja nowych Volvo XC60, XC40 i XC90 ruszy późną jesienią 2026 roku. Premierowe egzemplarze można obejrzeć w Studio Volvo Car Warszawa przy ul. Marszałkowskiej 89 podczas dni otwartych od 23 do 25 września. To jedna z pierwszych okazji w Europie, by zobaczyć te auta na żywo.

Volvo nie wywraca swojej gamy, tylko dopracowuje modele, które dobrze się sprzedają. Najważniejsza jest hybryda XC60 z zasięgiem 200 km. To mocny argument dla firm, które chcą obniżyć emisję i koszty eksploatacji, ale nie są jeszcze gotowe na pełną elektryfikację floty. Jeśli deklarowany zasięg potwierdzi się w codziennej jeździe, XC60 T6 i T8 mogą stać się jedną z najrozsądniejszych propozycji w segmencie premium D-SUV dla flot. Lifting XC40 jest głównie stylistyczny i technologiczny. Dzięki niemu model wciąż jest mocną propozycją wśród kompaktowych SUV-ów premium.

Volvo XC60 Plug-in Hybrid (2026) – dane techniczne

Napęd i osiągi

Bateria, zasięg i zużycie (WLTP)

Masy

Wymiary

Bagażnik