Volvo Trucks wprowadza na rynek dwa nowe silniki o pojemności 13 litrów o mocy do 280 do 560 KM. Są przystosowane do zasilania olejem napędowym i metanem oraz ich odnawialnymi odpowiednikami, a także wodorem.
Silniki spalinowe nadal odgrywają istotną rolę w strategii Volvo Trucks. Nowe silniki łączą większą moc z niższym zużyciem paliwa i emisją spalin. Są również cichsze i zapewniają lepsze własności jezdne.
Nowy silnik pozwala zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 4% w porównaniu z dotychczasową jednostką. Wynik ten osiąga w połączeniu z najnowszymi rozwiązaniami firmy sprzyjającymi oszczędzaniu paliwa. Volvo Trucks określa nowe silniki jako najbardziej oszczędne w swojej historii.
Nowa gama
Nowe silniki zaspokoją szeroki wachlarz potrzeb. Można je dostosować do różnych warunków eksploatacji. Silniki te spełniają lub przewyższają wymagania nowych przepisów dotyczące emisji spalin i poziomu hałasu.
– Te nowe silniki są nie tylko naszymi najbardziej oszczędnymi układami napędowymi w historii, ale przenoszą nasze silniki spalinowe w przyszłość – mówi Jan Hjelmgren, dyrektor ds. zarządzania produktami w Volvo Trucks. – Elastyczność i gotowość do obsługi wszystkich obecnie dostępnych paliw – zarówno oleju napędowego, jak i gazu – a także w przyszłości wodoru oznacza, że możemy zaoferować wszystkim naszym klientom na całym świecie wydajne samochody ciężarowe z możliwością osiągnięcia zerowej emisji netto.
Nowe rozwiązania
Szwedzki producent od lat podejmuje starania na rzecz podnoszenia wydajności i efektywności pojazdów ciężarowych. Gama Volvo Aero wprowadzona na rynek na początku 2024 roku, pozwala zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 5% w porównaniu z poprzednim modelem. Nowe silniki zapewnią dodatkową oszczędność paliwa sięgającą nawet 4% w szerokim zakresie zastosowań i segmentów. Co ważne, nowe jednostki napędowe zostały opracowane samodzielnie przez konstruktorów Volvo Trucks.
Nowa gama silników spalinowych wyposażona jest w usprawniony hamulec silnikowy. Zmieniono również konstrukcję cylindrów i turbosprężarek. Skrzynia biegów I-Shift została zmodernizowana. Zarówno wersja z zapłonem samoczynnym, jak i iskrowym będzie oferować znacznie wyższy moment obrotowy.
Sterowanie układem napędowym w wielu odmianach nowego silnika można uzupełnić o funkcję jazdy rozpędem I-Roll oraz system start-stop. W nowej gamie są one szerzej dostępne.
Volvo Trucks zamierza osiągnąć zerową emisję netto do 2040 roku, Swój plan opiera na trzech filarach: elektrycznych ciężarówkach na baterie lub ogniwa paliwowe oraz silnikach spalinowych zasilanych paliwami odnawialnymi, takimi jak zielony wodór, biometan, biodiesel (FAME) i HVO.
Nowe silniki spalinowe Volvo Trucks w skrócie:
• Nowa gama silników jest przystosowana do paliw odnawialnych: biodiesla B100 (FAME), HVO, biometanu oraz zielonego wodoru.
• Silnik wysokoprężny D13 będzie miał moc 380–560 KM i moment obrotowy 1800-2900 Nm
• Wersja gazowa G13 ma moc 420-500 KM i moment obrotowy 2400-2800 Nm
• Nowe silniki Euro 6 spełniają nowe wymogi prawne NNR3 (rozporządzenie w sprawie hałasu, faza 3) i zostały zaprojektowane z myślą o przyszłych przepisach
• Będą one oferowane w modelach Volvo FM, FMX, FH i FH Aero
• Sprzedaż rozpocznie się w trzecim kwartale 2026 roku
• Nowe silniki będą stopniowo wprowadzane na rynki na całym świecie. Na początek pojawią się w Europie, Maroku, Turcji i Indiach, a następnie w Ameryce Północnej i Łacińskiej, Azji oraz Afryce
• Nowe silniki będą początkowo produkowane w Skövde w Szwecji, a ciężarówki montowane w Tuve w Szwecji oraz w Gent w Belgii.
