Znacie to uczucie, gdy czeka się na przesyłkę zamówioną przez internet? My czekaliśmy tak na Scanię z 11-litrowym silnikiem Super. Scania niedawno przyszła!
W połowie grudnia 2025 roku Scania Polska zorganizowała warsztaty, podczas których mieliśmy sposobność zamówić ciężarówkę przez internet za pośrednictwem portalu „Buy Scania”. Zamówić zupełnie na serio: od wyspecyfikowania pojazdu do jego odbioru. Realizm zwiększała konieczność dopasowania ciężarówki do konkretnej pracy. Nam przypadło w udziale zamówienie ciągnika siodłowego do ruchu krajowego dla hipotetycznej firmy logistycznej. Zestaw miał posłużyć do dystrybucji towaru w sieci dyskontów. Zakładana średnia masa ładunku wynosiła 10 ton, przy dmc zestawu około 26 t. Planowy roczny przebieg: 140 000 km. Jazda miała odbywać się płaskimi na ogół drogami centralnej i północnej Polski w pojedynczej obsadzie, ale w trybie trzyzmianowym. Wymogiem podstawowym była wysoka dyspozycyjność ciężarówki i gotowość do pracy 24/7. Pożądane finansowanie przewidywało stabilną, miesięczną ratę oraz odkup pojazdu po zakończeniu umowy.
Drugi z zamawianych samochodów miał „ciężko wozić” dla firmy zajmującej się transportem płodów rolnych. Miał być wyposażony w dwuobwodową hydraulikę roboczą do zasilania naczepy wywrotki lub ruchomej podłogi. W rzeczywistości oba gotowe pojazd powiększyły flotę pojazdów testowych Scanii Polska jako przykład wszechstronności nowego silnika Super 11.
Buy Scania
Portal „Buy Scania” jest przejrzysty i prosty w obsłudze. Oferuje ciągniki siodłowe 4×2 do najbardziej typowych zastosowań z silnikami Super o pojemności 11 i 13 litrów. W przypadku pięciocylindrowych „jedenastek” do wyboru są warianty dystrybucyjny i pod wywrotkę z kabiną G oraz przystosowany do ADR FL/AT/EXII z kabiną G lub P. Ofertę silników ograniczono do dwóch mocniejszych wariantów Super 11: 390 i 430 KM. Silnik 350-konny nie występuje w konfiguratorze „Buy Scania”.
Podstawowe wyposażenie internetowych Scanii jest dość rozbudowane. Obejmuje m.in. reflektory LED, skórzaną kierownicę czy lodówkę pod leżanką, a także kamerę tylną i ogrzewanie postojowe. Ponadto w ciągnikach dostosowanych do wymogów ADR jest retarder R2700D.
Dodatki, za które trzeba dopłacić to np. pakiet poduszek i kurtyn powietrznych obejmujący kurtyny dachowe, większy ekran multimediów o przekątnej 12,7 cala, rozsuwana leżanka, klimatyzacja postojowa, elektryczny luk dachowy czy kuchenka mikrofalowa… Całość czytaj w magazynie fleetLOG 4/2026.
