NFOŚiGW zakończył ocenę pierwszych wniosków w programach dotyczących budowy infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego (N2/N3). To jeden z najważniejszych elementów szerokiego pakietu wsparcia elektromobilności o łącznym budżecie 2 mld zł.
Nowe inwestycje w infrastrukturę ładowania są kluczowe dla spełnienia wymogów AFIR. To unijne rozporządzenie określające minimalne standardy dostępności infrastruktury dla zeroemisyjnych pojazdów ciężkich na głównych korytarzach transportowych sieci TEN-T.
– To niezwykle ważny program, który realnie przyspieszy budowę sieci infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego. Środki z pierwszej rundy pozwolą na rozwój stacji zlokalizowanych przede wszystkim wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych. Ma to ogromne znaczenie w kontekście wypełnienia wymogów AFIR. Bez takiej sieci Polska nie będzie w stanie zapewnić minimalnych standardów dostępności infrastruktury dla zeroemisyjnych ciężarówek – mówi Marcin Nowak, dyrektor operacyjny PIRE.
Choć AFIR koncentruje się na głównych trasach, eksperci podkreślają, że infrastruktura musi powstawać również poza nimi.
– Trzeba pamiętać, że potrzeby transportu ciężkiego nie kończą się na korytarzach. Ruch odbywa się przede wszystkim w centrach logistycznych, strefach przemysłowych, portach, terminalach intermodalnych poza TEN-T. W kolejnych etapach większy budżet powinien być kierowany również tam, gdzie infrastruktura będzie wykorzystywana na co dzień, choć mniej widoczna w skali krajowej – podkreśla Krzysztof Burda, prezes zarządu PIRE .
Program NFOŚiGW obejmowały m.in. finansowanie ogólnodostępnej infrastruktury ładowania dużych mocy
W wyniku pierwszej rundy naboru na stacje ładowania zaalokowano 942 mln zł: 170 projektów i 843 stacje ładowania.
Konkurs NFOŚiGW: Znaczenie dla rynku i dalsze kroki
Rozstrzygnięcie pierwszych naborów to przełomowy moment dla polskiego rynku e mobility. Po raz pierwszy na taką skalę finansowane są inwestycje w infrastrukturę dla ciężarówek. To również otwiera drogę do dalszego rozwoju zeroemisyjnego transportu ciężkiego i budowy spójnej sieci ładowania wzdłuż korytarzy sieci TEN-T. To także pierwszy, ale za to bardzo ważny krok do zwiększenia konkurencyjności polskich przewoźników.
