Dzisiaj postęp jest efektem konsekwentnego wdrażania innowacji w codziennych operacjach. Przykładem są projekty z zakresu dekarbonizacji transportu drogowego. Realizuje je CEVA Logistics, która w Polsce, Czechach i na Węgrzech rozwija rozwiązania wykorzystujące paliwa alternatywne i pojazdy elektryczne. Tym samym wspiera budowę niskoemisyjnego korytarza transportu drogowego w regionie.
Swoje działania na rzecz rozwoju zrównoważonego transportu drogowego w Europie Środkowej, CEVA Logistics rozpoczęła od zmiany sposobów zasilania już eksploatowanej floty. Stopniowo rozszerza wykorzystanie paliwa HVO100. To alternatywa dla tradycyjnego oleju napędowego. Samochody ciężarowe jeżdżące na HVO 100 już od ponad roku realizują międzynarodowe dostawy na trasach między Węgrami, Czechami a Polską.
Kolejnym krokiem jest rozwój transportu ciężkiego z wykorzystaniem pojazdów elektrycznych (EV). Firma wykorzystała doświadczenia zdobyte podczas wdrażania podobnych operacji w innych regionach świata.
Pilotaże na Węgrzech, w Czechach i Polsce
W transporcie drogowym przejście na napęd elektryczny to nie tylko zakup nowych pojazdów. Oznacza też konieczność przeprojektowania procesów operacyjnych i przygotowania nowych harmonogramów oraz infrastruktury. Dlatego pilotaże zrealizowane przez CEVA Logistics odegrały tak ważną rolę. Ponadto umożliwiły one weryfikację rozwiązań w praktyce i zebranie danych niezbędnych do realizacji kolejnych projektów.
Na Węgrzech przeprowadzono test samochodu ciężarowego EV. Firma realizowała przewozy pomiędzy zakładami produkcyjnymi klienta a jego dystrybutorem. Pomimo wyzwań, pojazd elektryczny sprawdził się w codziennej eksploatacji. To potwierdziło, że takie rozwiązania mogą sprostać rzeczywistym wymaganiom operacyjnym. Kolejnym etapem współpracy będzie uruchomienie regularnych przewozów realizowanych pojazdami elektrycznymi między zakładami produkcyjnymi klienta na Węgrzech.
Podobny projekt zrealizowano w Czechach, gdzie CEVA przetestowała elektryczny ciągnik siodłowy MAN eTGX Low Deck. Pojazd pokonał 5 tys. km, przewożąc 24 tony ładunków bez opóźnień związanych z ładowaniem. Oczywiście korzystał z publicznie dostępnej infrastruktury ładowania i realizował dostawy zgodnie z wymaganym harmonogramem.
Projekt potwierdził, że elektryczne ciągniki siodłowe mogą stanowić alternatywę dla pojazdów z silnikiem Diesla w codziennych operacjach transportowych.
Z kolei w Polsce, po zakończeniu fazy pilotażowej, CEVA Logistics realizuje dwuletni kontrakt dla klienta na trasie Września–Poznań. Dwa elektryczne pojazdy ciężarowe pracują w systemie 24/5. Ładowanie ma się odbywać w siedzibie klienta. Wdrożenie jest efektem testów, przeprowadzonych w różnych warunkach i przy ścisłej współpracy z lokalnymi podwykonawcami.
Przygotowanie do roku 2050
Projekty realizowane przez CEVA Logistics w krajach Europy Środkowej pokazują, że już dziś można skutecznie wdrażać elektryczny transport ciężarowy. Także tam, gdzie infrastruktura ładowania wciąż znajduje się w fazie rozwoju. W ramach realizacji szerszej strategii dekarbonizacji firma rozwija flotę pojazdów elektrycznych. Ponadto wspiera realizację celu osiągnięcia neutralności emisyjnej netto do 2050 roku.
Wdrażane regionalnie projekty są testem konkretnych rozwiązań. Ale również elementem budowy niskoemisyjnej przyszłości i bardziej zrównoważonego łańcucha wartości.
