Nissan Leaf wraca do gry. Zasięg ponad 600 km, ładowanie w 27 minut i cena, która zaskakuje

Nowy Nissan Leaf właśnie zadebiutował w Polsce. Ponad 600 km, dwa silniki i dwie pojemności baterii do wyboru oraz cztery poziomy wyposażenia. A na dobry początek… promocja.

Pierwsza generacja Leafa zadebiutowała w 2010 roku jako pierwszy masowo produkowany samochód elektryczny. Trzecia debiutuje na rynku w zupełnie innych realiach. Konkurencja jest duża. Nissan postawił na aerodynamikę, efektywność i integrację z cyfrowym ekosystemem. Czy to wystarczy, by podbić rynek?

– Pierwsza generacja Leafa sprawiła, że elektromobilność stała się dostępna dla wielu ludzi. To ikona – zaznacza Tomás Galbis Sainz de Vicuña, dyrektor zarządzający firmy Astara w Polsce.

Dziedzictwo w liczbach

Paweł Burdajewicz, dyrektor marki Nissan w firmie Astara, przypomniał, że do tej pory sprzedano 670 tys. egzemplarzy Leafa, z czego 290 tys. w Europie. Tylko druga generacja przejechała ok. 28 mld km.

– Nowy Leaf jest zaprojektowany od nowa. W wersji z zasięgiem przekraczającym 600 km zaciera różnice między pojazdami spalinowymi a elektrycznymi – podkreśla Paweł Burdajewicz.

Leaf jest jednym z filarów planu Nissana. Marka chce mieć napęd elektryczny w 70% segmentów samochodów osobowych i lekkich użytkowych. Obok Leafa są to m.in. nowa Micra, elektryczny Juke i Townstar.

Krótszy, ale bardziej przestronny

Nowy Leaf ma 4350 mm długości i 2690 mm rozstawu osi. Jest o 14 cm krótszy od poprzednika, o 3 cm wyższy i o 2 cm szerszy, a rozstaw osi zmalał tylko o 1 cm. Mimo to w środku jest więcej miejsca. Moduł HVAC przeniesiono pod maskę, dzięki czemu w środku jest więcej miejsca.

– Przód tego samochodu jest niewiele mniejszy od Ariyi. Usunięcie elementów wentylacji i klimatyzacji z okolic nóg kierowcy wygenerowało dodatkową przestrzeń – tłumaczy Paweł Powalski, menedżer produktu EV & LCV w firmie Astara.

Bagażnik ma 437 l (VDA). Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,25, wobec 0,28 w poprzedniej generacji. To zasługa m.in. chowanych klamek, aktywnych zasłon w zderzaku i dopracowanych felg.

Dwie baterie, ładowanie bez kompromisów

Do wyboru są dwa warianty. Akumulator 52 kWh współpracuje z silnikiem 177 KM i zapewnia do 450 km zasięgu według WLTP. Wersja 75 kWh ma 217 KM i przejeżdża do 622 km. Przy prędkości 130 km/h duża bateria wystarcza na ok. 330 km, a przy 110 km/h na ok. 430 km. To pokazuje, że Leaf powinien się sprawdzić również na dłuższych trasach.

Każda wersja ma w standardzie trójfazową ładowarkę pokładową AC 11 kW. Na szybkich ładowarkach DC (CCS) Leafa można ładować mocą do 105 kW (52 kWh) lub 150 kW (75 kWh), a ładowanie od 20 do 80% trwa 27 minut.

– Dla 80–90% klientów postój na ładowanie trwa 15 minut. W tym czasie można odzyskać do 200 km zasięgu, a to pozwala pokonać trasę 500–600 km z jednym krótkim postojem – zaznacza Paweł Powalski.

Za sprawne ładowanie odpowiada zarządzanie temperaturą baterii. System odpowiednio przygotowuje baterię, współpracując z pompą ciepła. Planowanie tras w mapach Google uwzględnia stan naładowania baterii. System więc wie, kiedy będziemy się ładować i może w odpowiednio przygotować do tego baterię, tak, żeby cały proces przebiegał efektywnie.

V2L dziś, V2G jutro

Leaf może też oddawać energię. Funkcja V2L zasila urządzenia mocą do 3,6 kW, a wszystkie wersje są przygotowane do V2G (oddawanie energii do sieci) i V2H (zasilanie budynku) przez złącze CCS2.

– Samochód elektryczny staje się częścią ekosystemu i może być wsparciem dla infrastruktury elektroenergetycznej – podkreśla Paweł Powalski.

Nissan Leaf powstaje w zakładzie w Sunderland zasilanym farmami wiatrowymi i fotowoltaicznymi. Zakład wykorzystuje m.in. roboty transportowe, które czerpią energię z baterii z odzysku. Dodatkowo bliskość fabryki ogniw redukuje ślad węglowy transportu.

– Chodzi o to, żeby zmniejszać wpływ zarówno samochodu, jak i procesu produkcyjnego na środowisko – podkreśla Paweł Powalski.

Cztery wersje wyposażenia

A jak Leaf 3. generacji jest wyposażony? Już bazowy Engage ma system ProPILOT Assist z Navi-link, kamery 360° i pełen pakiet systemów bezpieczeństwa. Do dyspozycji są cztery tryby rekuperacyjne załączane za pomocą manetek pod kierownicą, ePedal Step oraz inteligentny system kontroli odległości, który działa jak automatyczny system rekuperacji – zwalnia w zależności od sytuacji na drodze. W tej wersji ekrany mają po 12,3 cala. Dodatkowo dostępny jest bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto. Natomiast od wersji Advance montowane są dwa ekrany 14,3 cala z usługami Google.

Na start Astara przygotowała ofertę na auta wyprodukowane w sierpniu i we wrześniu 2026 r.: Advance 52 kWh kosztuje teraz 149 900 zł, czyli tyle co Engage, a Evolve Plus 52 kWh 169 900 zł.

Gwarancja obejmuje 5 lat lub 100 tys. km (3 lata fabryczne plus Nissan Comfort CARE), a akumulator ma osobną gwarancję na 8 lat lub 160 tys. km.

Nissan Leaf – cennik (ważny od 1.10.2026 r.)

– Nowy Nissan LEAF został zaprojektowany tak, aby sprawdzać się w różnych scenariuszach codziennego użytkowania – zarówno w mieście i w trasie, jak i podczas rodzinnych wyjazdów. Cieszymy się, że wraz z rozpoczęciem sprzedaży w Polsce oferujemy pełną gamę wersji oraz wybór dwóch akumulatorów, dzięki czemu klienci mogą dobrać samochód do swoich potrzeb – podkreśla Paweł Burdajewicz.

Rozsądnym wyborem w gamie wydaje się Advance 52 kWh w cenie startowej. Ma w standardzie pompę ciepła, podgrzewanie baterii i usługi Google. W bazowym Engage 52 kWh pompa ciepła i podgrzewanie baterii wymagają zakupu Pakietu Zimowego za 8000 zł.

Nowy Nissan Leaf ma kompaktowe wymiary i przestronne wnętrze. Zasięg na poziomie 622 km, to jest to, czego użytkownicy pokonujący długie trasy dzisiaj oczekują. Wnętrze jest przestronne i nowoczesne. Systemy bezpieczeństwa zapewniają bezstresową podróż, pod warunkiem jednak, że część z nich sobie wyłączymy, gdy zaczną nam zanadto przeszkadzać. Nissan i na to się przygotował. Kierowca może zdefiniować swoje preferencje w tej kwestii i szybko przejść do swoich ustawień za pomocą dwóch kliknięć na kierownicy.

Nowy Nissan LEAF
Dane techniczne

Więcej o nowym Nissanie Leafie tutaj