Ford Ranger to najpopularniejszy pickup w Polsce. W pierwszej połowie 2026 roku zdominował ten segment rynku.
Według danych IBRM Samar, w okresie od stycznia do czerwca 2026 roku zarejestrowano w Polsce 1254 nowych egzemplarzy Rangera, dzięki czemu model może pochwalić się 45-procentowym udziałem w swoim segmencie. Dla porównania, drugi model w zestawieniu uzyskał 19%.
Za sukcesem Rangera stoją możliwości terenowe, holowanie przyczepy o dmc do 3500 kg, użytkowa wszechstronność oraz szeroki wybór napędów. Model oferowany jest z silnikami: V6 3.0 EcoBlue o mocy 240 KM i benzynowym 3.0 EcoBoost Twin-Turbo o mocy 292 KM w Raptorze. Można go też zamówić z hybrydą plug-in o mocy maksymalnej 281 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie aż 697 Nm. Elektryfikacja napędu nie wiąże się z żadnymi ustępstwami w obszarze użyteczności. Ranger PHEV zachowuje pełną zdolność holowania, ładowność charakterystyczną dla tego modelu oraz właściwości terenowe.
Ford Ranger z technologią Blue Cruise
System jazdy półautonomicznej pozwala legalnie zdjąć ręce z kierownicy na wybranych odcinkach autostrad w całej Europie. Łącznie system działa na ponad 135 000 km w 16 europejskich krajach. Ranger jest jedynym modelem użytkowym Forda, w którym wprowadzono to rozwiązanie.
Ponadto samochód można spersonalizować. Gama kolorów nadwozia obejmuje 14 standardowych możliwości, w tym dwa nowe – Acacia Green i Ignite Orange. Do tego dostępne są kolory SVO, jak choćby MS-RT Blue, ENW Purple czy Yellow Green.
Model dostępny jest także w sześciu wersjach wyposażenia.
– Największym zaskoczeniem dla klientów jest fakt, że hybryda plug-in w Rangerze nie jest gadżetem dla wizerunku, tylko realnym narzędziem pracy. Auto można podłączyć do gniazdka nie tylko po to, żeby je naładować. Także by później zasilić elektronarzędzia czy sprzęt na budowie dzięki systemowi ProPower OnBoard. To zupełnie inne podejście do napędu hybrydowego niż w autach osobowych. Rozwiązanie to z powodzeniem zastępuje tradycyjny, benzynowy generator prądu i jest przy tym bardziej ekologiczne, tańsze i wygodniejsze w użyciu. Dodatkowo pokazujemy, że elektryfikacja pikapa nie musi oznaczać wyższej ceny – wersja PHEV zaczyna się od poziomu, który wielu klientów kojarzy z napędem czysto spalinowym. To połączenie realnej użyteczności z rozsądną ceną sprawia, że hybryda przestaje być alternatywą, a staje się dla wielu naturalnym pierwszym wyborem – powiedział Piotr Konieczny, dyrektor sprzedaży pojazdów dostawczych Ford Polska.
