Specjalistyczny pojazd ciężarowy Scania – elektryczny autotransporter z zabudową Rolfo trafi do floty STS Logistic. Projekt pokazuje, że elektromobilność w transporcie ciężkim wchodzi w wymagające segmenty rynku. Również w logistykę nowych samochodów.
Scania Polska przekazała firmie STS Logistic pierwszy w Polsce elektryczny samochód ciężarowy przeznaczony do transportu samochodów. Pojazd przygotowany we współpracy z producentem zabudów Rolfo, firma wykorzysta w codziennej działalności operatora logistyki samochodów.
Projekt jest także przykładem wdrażania elektromobilności w segmencie transportu ciężkiego. Wymaga on precyzyjnego dopasowania zabudowy, analizy tras, organizacji ładowania i przygotowania operacyjnego. W przypadku transportu samochodów duże znaczenie ma przewidywalność zadań, bezpieczeństwo ładunku, efektywność załadunku i rozładunku. Także możliwość włączenia ładowania w naturalne postoje operacyjne.
– Elektryfikacja transportu ciężkiego już od dawna nie ogranicza się do dystrybucji miejskiej i przewozów realizowanych ciągnikami siodłowymi. Coraz częściej rozmawiamy z klientami o specjalistycznych zastosowaniach. Gdzie pojazd elektryczny może pracować w realnym, wymagającym modelu operacyjnym. Wspólny projekt STS Logistic, Scanii Polska i Rolfo pokazuje, że także transport samochodów może być obszarem wdrażania zeroemisyjnych rozwiązań. To ważny krok dla rynku i praktyczny przykład tego, jak technologia, analiza zastosowania i współpraca partnerów przekładają się na gotowe rozwiązanie dla klienta – mówi Paweł Kurzawa, dyrektor ds. elektromobilności w Scanii Polska S.A.
Odpowiedź na potrzeby rynku
Branża automotive poświęca dużo uwagi ograniczaniu emisji. Transport samochodów jest takim obszarem. Tutaj elektromobilność przynosi wymierne korzyści. Szczególnie tam, gdzie firmy planują trasy z wyprzedzeniem. Natomiast operacje logistyczne odbywają się między centrami dystrybucyjnymi, placami składowymi, zakładami produkcyjnymi i punktami dealerskimi.
Elektryczny autotransporter pozwala STS Logistic zdobyć doświadczenie w eksploatacji nowego typu pojazdu. Dodatkowo analizować zużycie energii w realnych zadaniach transportowych oraz sprawdzać jak planować ładowania.
– Jako operator specjalizujący się w logistyce samochodów stale analizujemy rozwiązania, które mogą zwiększać efektywność naszej działalności. Także odpowiadać na oczekiwania klientów. W tym projekcie ważna jest dla nas technologia i możliwość sprawdzenia jej w praktyce. Na przykład w transporcie wymagającym, dobrze zorganizowanym i opartym na wysokich standardach bezpieczeństwa. Elektryczny pojazd Scania z zabudową Rolfo pozwoli nam zebrać konkretne doświadczenia operacyjne i ocenić potencjał takich rozwiązań w naszej flocie – mówi Paweł Szumski, prezes zarządu STS Logistic Sp. z o.o.
Rozwiązanie do specjalistycznej pracy
Elektryczny pojazd dla STS Logistic firmy opracowały jako kompletne rozwiązanie transportowe. Po stronie Scanii kluczowe było dopasowanie konfiguracji pojazdu do zadania. Analiza zastosowania oraz zapewnienie wsparcia w zakresie eksploatacji i serwisu. Po stronie Rolfo – przygotowanie zabudowy umożliwiającej transport samochodów z zachowaniem funkcjonalności, bezpieczeństwa i ergonomii pracy charakterystycznej dla autotransporterów.
Elektryczny autotransporter dla STS Logistic powstał na bazie podwozia Scania P270E B4x2LB z akumulatorami o pojemności 356 kWh brutto (320 kWh netto). Z zabudową Rolfo System 3.17 przeznaczoną do transportu pojazdów.
Konfiguracja jest przygotowana z myślą o całodobowej pracy zestawu. Kluczowe są tutaj powtarzalność operacji, odpowiednia masa pojazdu, ergonomia pracy kierowcy oraz sprawna obsługa załadunku i rozładunku. Dzięki modułowej budowie możliwe jest połączenie dwuosiowego podwozia, elektrycznego układu napędowego, średniej wielkości pakietu akumulatorów i kompaktowej kabiny w pojazd odpowiadający specyfice pracy klienta.
Elektryczny autotransporter z zabudową Rolfo
Rolfo System 3.17 jest dostosowany do wymagań elektrycznych pojazdów ciężarowych na podwoziu sztywnym oraz nowoczesnej logistyki pojazdów. Rolfo System 3w.17 jest też ceniony za wyjątkową łatwość i szybkość załadunku. Ponadto za ładowność, platformy załadunkowe oraz możliwość prowadzenia operacji załadunku i rozładunku w warunkach maksymalnego bezpieczeństwa i komfortu. Zaletą jest to, że kierowca może wykonywać wszystkie czynności, stojąc stabilnie obiema stopami na ziemi. A to też zapewnia wyższą ergonomię i bezpieczeństwo w codziennej pracy.
Zabudowa nie wymaga ingerencji żadnej firmy zewnętrznej, co upraszcza logistykę podwozia. Zwiększa niezawodność operacyjną i skraca czas dostawy. Rolfo System oferuje ładowność na poziomie ponad 7 ton i sprawdza się w transporcie dwóch pojazdów.
Zastosowanie tej samej zabudowy ułatwia wdrożenie elektrycznego autotransportera do codziennej eksploatacji. Ogranicza też różnice w obsłudze dla kierowców oraz operatora floty. Natomiast przystawka odbioru mocy jest napędzana przez silnik elektryczny pojazdu. Dzięki temu zabudowa może pracować w sposób zbliżony do pojazdów z silnikiem Diesla. Elektromobilność w transporcie ciężkim obejmuje dziś nie tylko dystrybucję miejską. Także specjalistyczne zastosowania.
– Elektryczny autotransporter to pojazd specjalistyczny, w którym liczy się każdy element. Geometria zabudowy, masa, bezpieczeństwo przewożonych samochodów, ergonomia pracy kierowcy oraz trwałość w codziennej eksploatacji. W przypadku podwozia elektrycznego szczególnie istotne jest precyzyjne dopasowanie konstrukcji do nowych wymagań technicznych. Współpraca ze Scanią i STS Logistic pozwoliła przygotować rozwiązanie odpowiadające na potrzeby operatora i charakter transportu samochodów – mówi Svetlana Jitarasu, Area Manager, Rolfo SPA.
Partnerstwo w transporcie
Dla Scanii Polska projekt jest przykładem rozwoju elektromobilności w segmencie wymagającym indywidualnego podejścia do konfiguracji pojazdu. Natomiast dla STS Logistic to możliwość sprawdzenia w realnych zadaniach operacyjnych. Dla Rolfo to etap dostosowywania specjalistycznych zabudów do transformacji technologicznej w transporcie ciężkim.
Pierwszy okres eksploatacji pozwala zebrać dane dotyczące zużycia energii, organizacji ładowania, komfortu pracy kierowcy oraz wpływu elektrycznego napędu na codzienną logistykę samochodów. Wnioski są istotne dla dalszego rozwoju floty STS Logistic, jak i dla kolejnych projektów elektryfikacji specjalistycznych zastosowań transportowych w Polsce.
– Dla Scanii kluczowe jest to, że elektromobilność firma wdraża w sposób odpowiedzialny i dopasowany do realnych potrzeb klienta. Pojazd elektryczny musi być częścią większego ekosystemu: trasy, ładowania, serwisu, pracy kierowcy i celów biznesowych operatora. Ten projekt bardzo dobrze pokazuje takie podejście – dodaje Paweł Kurzawa.
Przed oficjalnym wydaniem w Polsce pojazd odebrany we Włoszech przez kierowcę STS Logistic i pokonał trasę do Polski na kołach, z ładunkiem. Przejazd był okazją do praktycznej weryfikacji planowania ładowań, komfortu prowadzenia oraz zachowania elektrycznego autotransportera na dłuższym dystansie. Relacja kierowcy z tej trasy zostanie przedstawiona w kanałach społecznościowych Scanii Polska jako praktyczny zapis pierwszych doświadczeń z użytkowania pojazdu.
