Strategicznym celem DSV jest redukcja emisji gazów cieplarnianych do poziomu zero netto do 2050 roku. Operator podsumowuje ubiegłoroczne działania i postęp w realizacji celów, tzn. dekarbonizacja na poziomie globalnym i lokalnym.
DSV osiągnęło założony cel redukcji emisji oraz kontynuuje postęp w realizacji celów długoterminowych. Jest to możliwe dzięki wzrostowi udziału energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych do poziomu 53%. Ważnym składnikiem tego sukcesu jest rozbudowa floty elektrycznych samochodów ciężarowych. Obecnie DSV dysponuje dużą ilością ciężkich pojazdów zasilanych akumulatorami i planuje jej zwiększenie.
Wysiłki DSV na rzecz zrównoważonego rozwoju są pozytywnie ocenione przez zewnętrznych audytorów. W systemie certyfikacji EcoVadis spółka uzyskała 87 punktów na 100 możliwych. Operator wdrożył zmiany we wszystkich obszarach swojej działalności: logistyce kontraktowej, transporcie drogowym oraz spedycji morskiej i lotniczej.
Dekarbonizacja w polskich magazynach DSV
W ubiegłym roku, w segmencie logistyki kontraktowej firma wypracowała 36-procentowy spadek emisji CO2. Dla osiągnięcia tego wyniku kluczowe są wszystkim rozwiązania z zakresu poprawy efektywności energetycznej prowadzonych operacji. Zwiększono również wykorzystanie OZE. W magazynach DSV realizujących usługi logistyki kontraktowej, firma zainstalowała oświetlenie LED zintegrowane z czujnikami ruchu.
Dodatkowo efektywność energetyczną wspiera automatyzacja. W części magazynów DSV wdrożyła systemy zdalnego zarządzania ogrzewaniem i oświetleniem. Ponadto rozwiązania poprawiające izolację termiczną podczas przeładunku samochodów. Dodatkowo system AutoStore, pozwalający 6-krotnie zmniejszyć zużycie energii. Również ważnym elementem działań firmy jest edukacja. 500 pracowników uczestniczyło w w szkoleniach ze zrównoważonego rozwoju.
– Redukcja emisji, którą wypracowaliśmy była możliwa dzięki dużym inwestycjom oraz tym mniejszym zmianom. Poprawa izolacji podczas operacji przeładunkowych czy wprowadzenie działań na rzecz redukcji ilości odpadów i poprawy recyklingu to dobre przykłady mniejszych wdrożeń, które zsumowane przełożyły się na wymierny spadek emisyjności. – podsumowuje Agnieszka Kłopotowska, Senior Sustainability Manager w DSV – Global Transport and Logistics.
Fracht morski i lotniczy
Dekarbonizacja transportu morskiego oraz lotniczego stanowi wyzwanie. Narzędziem w tym obszarze są paliwa alternatywne. Umożliwiają redukcję emisji. Klienci DSV korzystają z dwóch modeli ich zakupu. Po pierwsze alokacji fizycznej, gdzie biopaliwo trafia bezpośrednio do transportu danego nadawcy, lub elastycznego modelu Book & Claim, który nie jest zależny od lokalnej infrastruktury paliwowej. Dodatkowo w ubiegłym roku oferta została poszerzona o transatlantyckie połączenia LCL realizowane z wykorzystaniem biopaliw.
– SAF i FAME stanowią dzisiaj kluczowe narzędzia w obszarze dekarbonizacji odpowiednio frachtu lotniczego i morskiego. Mając tego świadomość, regularnie rozwijamy naszą ofertę w tym obszarze, wprowadzając takie rozwiązania jak Book & Claim czy ofertę transportów LCL z wykorzystaniem biopaliw. Nieustannie obserwujemy też rynek pod kątem nowych rozwiązań takich jak syntetyczne paliwa lotnicze (e-SAF), które mogą w najbliższych latach dodatkowo wesprzeć proces dekarbonizacji – mówi Miłosz Rulewicz, Senior Quality and Compliance Manager w DSV – Global Transport and Logistics.
Równolegle DSV wdraża rozwiązania optymalizacyjne. Umożliwiają ono organicznie liczby nieefektywnych, emisyjnych transportów kontenerów morskich pomiędzy hubami logistycznymi. Przekłada się to na niższe koszty operacyjne oraz oszczędność czasu i paliwa. Dodatkowo operator obniżył emisje wytwarzane w obiektach biurowych, w których realizowane są usługi spedycji morskiej i lotniczej.
Elektryfikacja i HVO
W 2025 roku do floty drogowej DSV w Polsce trafiły elektryczne pojazdy ciężarowe. Samochody są wykorzystywane do realizacji dostawy ostatniej mili na terenie aglomeracji łódzkiej. Pojazdy są wdrażane w ramach globalnego kontraktu z Volvo. Wprowadzenie tych rozwiązań umożliwia rozwój operacji zeroemisyjnych w rzeczywistych warunkach dystrybucyjnych, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej efektywności operacyjnej.
Ubiegły rok to również początek operacji z wykorzystaniem hydrorafinowanego oleju roślinnego. Ten typ paliwa umożliwia redukcję emisji i zapewnia wyższą wydajność silników w warunkach zimowych. – Nasze analizy w DSV pokazują, że w długim terminie dekarbonizacja transportu drogowego będzie opierała się na elektryfikacji. To wymaga jednak budowy odpowiedniej infrastruktury ładowania, sieci energetycznych i floty pojazdów, co jest czasochłonnym procesem. Tymczasem redukcja emisji jest konieczna już teraz – dlatego wdrażamy rozwiązania takie jak HVO czy zakupy wyłącznie pojazdów Best-in-Class, zapewniających najniższe możliwe spalanie – mówi Anna Kowalska-Zientek, Quality Director w DSV – Global Transport and Logistics.
Zrównoważony transport to priorytet
Działania DSV wpisują się w oczekiwania przedsiębiorstw. Jak pokazuje badanie, 55% liderów biznesowych uważa, że zrównoważony rozwój ma znaczenie dla konkurencyjności ich firm.
Budowa zrównoważonych łańcuchów dostaw to działanie społecznie odpowiedzialne. To też inwestycja w zwiększanie bezpieczeństwa i odporności organizacji oraz długoterminowy, stabilny rozwój biznesu, niezależnie od branży czy sektora, w którym działa firma.
