BMZ Poland i EVE Energy nawiązali długoterminową współpracę strategiczną. Dotyczącą rozwoju i dostaw systemów bateryjnych do elektrycznych pojazdów użytkowych, jednostek pływających oraz innych zastosowań heavy-duty. Pierwszym projektem jest VERSORA LMFP.
Partnerstwo ma być odpowiedzią na wyzwanie stojących przed rynkiem elektryfikacji heavy-duty. Dotychczas producenci musieli wybierać pomiędzy LFP, a NMC. Jednak BMZ Poland i EVE Energy pracują obecnie nad wypełnieniem tej luki. Ponadto łączą nową generację technologii ogniw LMFP z modułową platformą bateryjną.
Pierwszym rezultatem współpracy jest VERSORA LMFP. Zaprezentowana przez BMZ i EVE Energy podczas IAA 2026. Rozwiązanie rozszerza platformę bateryjną o chemię LMFP. Dodatkowo tworzy alternatywę dla zastosowań, w których konwencjonalne LFP nie zapewnia wystarczających parametrów. Dlatego NMC oferuje więcej, niż wymaga dane zastosowanie.
– Przez lata rynek heavy-duty stawał przed wyborem pomiędzy masą a kosztem. Dlatego wspólnie z EVE Energy rozwiązujemy ten dylemat. Po pierwsze EVE wnosi zaawansowaną technologię ogniw LMX i globalną skalę produkcji. Po drugie BMZ ponad dwanaście lat doświadczenia w projektowaniu i integracji systemów bateryjnych do wymagających zastosowań w pojazdach użytkowych. VERSORA łączy te uzupełniające się kompetencje w jednej skalowalnej platformie, która może obsługiwać różne typy pojazdów oraz wymagania dotyczące ich eksploatacji – mówi Robert Kowalczyk, CEO BMZ Poland.
Nowa opcja pomiędzy LFP a NMC
Współpraca ma znaczenie dla elektryfikacji autobusów, samochodów ciężarowych, maszyn rolniczych i budowlanych. Ponadto dla pojazdów specjalistycznych oraz jednostek pływających. To pojazdy i jednostki które bezpośrednio wpływają na ekonomikę ich użytkowania.
Technologia LMFP łączy istotne zalety uznanych technologii bateryjnych. Zgodnie z danymi, system bateryjny LMFP może być nawet o 10 proc. lżejszy od porównywalnego rozwiązania LFP. LMFP umożliwia również ładowanie z mocą do 1 MW i 2,2C, pozwalając na naładowanie baterii od 10 do 80 proc. w czasie krótszym niż 25 minut.
– LMX łączy korzyści, które dotychczas trudno było osiągnąć w ramach jednej technologii. Oznacza to mniejszą masę, szybsze ładowanie, długą żywotność cykliczną, wyższy udział energii użytkowej oraz znacząco lepsze parametry pracy w niskich temperaturach w porównaniu z konwencjonalnym LFP. Wspólnie z BMZ wykorzystujemy te właściwości ogniw w systemie zaprojektowanym z myślą o seryjnej produkcji i zastosowaniach w pojazdach użytkowych. To partnerstwo pokazuje, co można osiągnąć, gdy zaawansowana technologia ogniw i skala produkcji rozwijane są równolegle z inżynierią na poziomie całego systemu – mówi Konstantin Kroecker, Technical Solution Director w EVE Energy.
Jedna platforma, różne technologie ogniw
VERSORA nie jest baterią do jednego pojazdu. To modułowa platforma, pozwalająca konfigurować system bateryjny wokół wymagań pojazdu.
Opiera się na dwóch formatach modułów – Compact i Versus. Te można instalować w różnych miejscach pojazdu. Moduły mogą być układane jeden na drugim, a zewnętrzne adaptery umożliwiają dostosowanie ich do różnych konfiguracji montażowych. Taka architektura pozwala wykorzystywać wspólne komponenty w różnych modelach i rodzinach pojazdów. Ogranicza zakres koniecznych zmian konstrukcyjnych.
Istotną cechą platformy jest możliwość zastosowania różnych technologii ogniw w ramach tej samej architektury mechanicznej. VERSORA NMC i VERSORA LMFP mają identyczne wymiary i masę. Wykorzystują tę samą przestrzeń montażową i interfejs elektryczny. Dodatkowo pracują w tych samych klasach napięciowych. Producent może oferować różne warianty baterii dla tego samego pojazdu bez konieczności przeprojektowywania.
Takie podejście pozwala skalować baterię w zależności od wymaganej energii, mocy, napięcia i dostępnej przestrzeni montażowej. Dla producentów oferujących wiele typów pojazdów oznacza to możliwość korzystania ze wspólnej platformy bateryjnej
VERSORA została zaprojektowana z myślą o elektrycznych autobusach, samochodach ciężarowych. Naczepach, maszynach budowlanych i rolniczych, pojazdy specjalistyczne oraz jednostki pływające.
Platforma zaprojektowana tak, aby rozwijać się wraz z rynkiem
Współpraca BMZ Poland i EVE Energy wykracza poza wprowadzenie jednego produktu. Firmy zamierzają współpracować nad rozwiązaniami bateryjnymi dla elektrycznych pojazdów użytkowych i innych zelektryfikowanych zastosowań. Porozumienie zostało zawarte jako długoterminowa, globalna współpraca obu firm.
Sama VERSORA została również pomyślana jako platforma rozwojowa, a nie zamknięta generacja produktu. Jej architektura ma umożliwiać zastosowanie przyszłych technologii i formatów ogniw. Oczywiście przy zachowaniu ciągłości dla producentów pojazdów już korzystających z platformy.
Próbne wersje VERSORA NMC są już dostarczane wybranym klientom BMZ. Produkcja seryjna rozpocznie się w 2027 rok. Wersja LMFP znajduje się obecnie w fazie rozwoju. Rozpoczęcie dostaw seryjnych przewidziane jest na 2028 roku.
Strategiczna współpraca BMZ i EVE Energy łączy rozwój ogniw, kompetencje produkcyjne oraz integrację systemów bateryjnych w ramach wspólnego planu rozwoju. Dla producentów pojazdów komercyjnych to nowe podejście do elektryfikacji.
