Najnowsza Scania Dynamic to styl, który pracuje. Zmiany zostały podyktowane chęcią podniesienia wydajności transportu.
Gdy Scania zapowiada nowość, wszyscy nastawiają uszy. Nowy model długo był owiany mgłą tajemnicy. Premiera na targach IAA Transportation rozwiała część wątpliwości. Na rozwianie pozostałej części przyjedzie pora, gdy pierwsze egzemplarze wyjadą na drogi. Sedno zmian wychodzi na jaw dopiero podczas jazdy.
Noska nie będzie?
Nowa Scania Dynamic wykorzystuje możliwość wydłużenia pojazdu o akcesoria zmniejszające opór powietrza, przewidzianą w unijnych przepisach. Czyni to jednak bardzo subtelnie. Regulacje dopuszczają ukształtowanie przodu kabiny na wzór klinowatego, spłaszczonego „nosa”. Tymczasem Scania ma przód wydłużony nieznacznie, ale jak zapewniają projektanci – skutecznie. Suma udoskonaleń sprawia, że łączne zużycie energii spadło o około 2%, w zależności od wyposażenia ciężarówki i pracy, jaką wykonuje.
Scania mówi o „energii”, gdyż nowy model będzie dostępny z całą gamą napędów oferowanych przez firmę, a zatem również z elektrycznym na baterie. Ograniczeniem jest natomiast wielkość kabiny. Dynamic w pełnej wersji z nowym przodem będzie dostępny wyłącznie z szoferkami R i S. W mniejszych znajdą się jego elementy: opływowe słupki A standardowo, a opcjonalnie płaskie klamki, przedłużone osłony boczne, aerodynamiczne osłony kół oraz zmodernizowane reflektory LED i cyfrowe lusterka wsteczne.
Tak, Scania w końcu zdecydowała się wprowadzić do oferty kamery zastępujące lusterka. Tak jak większość umocowała je nad drzwiami, choć kilka lat temu eksperymentowała z umieszczeniem ich nisko, przy dolnej krawędzi szyby drzwiowej. Projektanci twierdzą, że chcieli zapobiec ich szybkiemu zabrudzeniu. Ponadto kamery są podgrzewane, co pomaga zapobiec zaparowaniu oraz oblodzeniu.
Nie fatyguj się
Cyfrowe lusterka zmniejszają opór powietrza, a jednocześnie polepszają widoczność. Wewnątrz kabiny są dwa ekrany Full HD, umieszczone po stronie kierowcy i pasażera. W zależności od sytuacji widok można ustawić w trybie standardowym, powiększenia lub szerokokątnym. Na ekranach widać również regulowane pionowe linie odniesienia z oznaczeniami pomiarowymi.
Widoczność polepszają również zmodernizowane reflektory. Wiązka światła jest szersza i jaśniejsza. Powiększył się zasięg świateł drogowych oraz komfort korzystania ze świateł mijania. Światła drogowe mają funkcję automatycznego przełączania, co zapobiega oślepianiu innych jadących i odciąża kierowcę.
Poza aerodynamiką, to właśnie komfort kierowcy był priorytetem projektantów. Nawiasem mówiąc, jedno współgra z drugim, gdyż niższy opór powietrza to również niższy poziom hałasu w kabinie. Ponadto w Scanii trudno narzekać na niewygodę, ale teraz będzie jeszcze trudniej. W kabinach wprowadzono nową kolorystykę oraz nowe typy oświetlenia. Poza oczywistymi: silne do pracy i dyskretne do wypoczynku, pojawiły się bardziej wyrafinowane, np. naśladujące zorzę polarną. Na tak ciekawe efekty świetlne można liczyć wybierając opcję Ambient+. Obejmuje ona dwanaście jednolitych kolorów i pięć motywów wielobarwnych… Całość czytaj w magazynie fleetLOG 8-9/2026.
