Oszczędność w warsztacie może poskutkować większym kosztem w dłuższej perspektywie. Z badania MotoData wynika, że ponad 10 na 100 napraw w warsztatach samochodowych wiąże się z problemami jakości części. Badanie przeprowadzono na zlecenie stowarzyszenia AAMPACT w ramach kampanii „Jakość ma znaczenie”.
Choć kierowcy często naciskają na wybór tańszych rozwiązań, mechanicy nie mają wątpliwości: taka decyzja może oznaczać większe ryzyko awarii, dodatkowe koszty dla klienta i warsztatu oraz zagrożenia dla bezpieczeństwa.
Efekt? Powroty, reklamacje i straty
Dane z badania pokazują, że problem jakości części nie jest incydentalny, lecz systemowy. Problemy z zastosowanymi komponentami dotyczą średnio ponad co 10. naprawy (dokładnie 11,4 na 100 napraw). W praktyce oznacza to konieczność ponownych wizyt klientów w serwisach.
Konsekwencje stosowania niskiej jakości części są odczuwalne zarówno dla kierowców, jak i samych warsztatów:
niemal wszystkie warsztaty (99%) wskazują na konieczność ponownej naprawy;
97% doświadcza reklamacji klientów;
93% ponosi dodatkowe koszty operacyjne;
44% zwraca uwagę na ryzyko utraty zaufania klienta.
Oznacza to, że wybór tańszej części bardzo często nie kończy się na jednorazowej oszczędności dla klienta. Zamiast tego generuje kolejne wydatki i wydłuża cały proces naprawy. Również mechanicy ponoszą dodatkowe obciążenia operacyjne oraz mogą być narażeni na negatywne opinie klientów. To nie są wyłącznie wydatki związane z samym komponentem. To przede wszystkim roboczogodziny poświęcone na powtórną diagnozę i naprawę, przestój stanowiska, które mogło być zajęte przez planowe zlecenia, oraz zaburzona organizacja pracy całego serwisu.
Planowanie pracy warsztatu opiera się na harmonogramach, rezerwacjach i zaufaniu klientów. Każda nieoczekiwana reklamacja ten porządek burzy. Mechanik, zamiast realizować kolejne zlecenia, wraca do sprawy, którą miał już za sobą. W skali miesiąca takie sytuacje przekładają się na realne straty finansowe i organizacyjne, których nie widać w cenniku części.
Pozorna oszczędność
Eksperci branży zwracają uwagę na zjawisko, które coraz częściej widać w codziennej pracy warsztatów. To właśnie ten mechanizm tłumaczy, dlaczego oszczędność na etapie zakupu często prowadzi do większych wydatków w dłuższej perspektywie. W warsztatach często obserwujemy zjawisko, które można nazwać pozorną oszczędnością. Dochodzi do niego w sytuacji, gdy kierowca lub klient warsztatu decyduje się na tańszą część, zakładając, że obniża koszt naprawy.
„Tymczasem w wielu przypadkach taka decyzja oznacza większe ryzyko awarii i szybsze zużycie komponentu. W efekcie końcowy koszt jest wyższy, a dodatkowo pojawia się ryzyko związane z bezpieczeństwem jazdy”
– mówi Monika Dąbrowska, koordynatorka kampanii “Jakość ma znaczenie” w Polsce.
Mechanicy pod presją
Badanie wykazało wyraźny rozdźwięk między wiedzą a praktyką. 89% mechaników uważa, że niska jakość części może prowadzić do awarii zagrażających bezpieczeństwu. 76% kojarzy ją bezpośrednio z ryzykiem wypadku drogowego. Jednocześnie 91% wskazuje, że cena jest często lub zawsze głównym kryterium wyboru części. Pomimo świadomości zagrożeń decyzje zakupowe nadal podejmowane są pod silną presją kosztową. Zarówno ze strony klientów, jak i realiów rynkowych. Efektem jest kompromis, który krótkoterminowo obniża koszt naprawy. W dłuższej perspektywie zwiększa ryzyko awarii, obniża poziom bezpieczeństwa i prowadzi do dodatkowych wydatków.
Bezpieczeństwo kluczowym argumentem
Warsztaty podejmują próbę edukowania klientów i wskazują bezpieczeństwo jako kluczowy argument przy wyborze części – robi tak aż 94% mechaników. Największe znaczenie jakości komponentów wskazywane jest w przypadku układów bezpośrednio wpływających na bezpieczeństwo jazdy. Mowa o takich jak układ hamulcowy i kierowniczy, zawieszenie czy ogumienie. W tych obszarach mechanicy praktycznie nie dopuszczają kompromisów jakościowych. Nawet niewielkie odstępstwa mogą przełożyć się na wydłużenie drogi hamowania, pogorszenie stabilności pojazdu lub utratę kontroli nad autem.
Jednocześnie problem pojawia się w mniej „oczywistych” układach – takich jak elektronika, czujniki czy systemy wspomagające kierowcę. Choć nie zawsze są one postrzegane jako bezpośrednio związane z bezpieczeństwem. W praktyce ich nieprawidłowe działanie może wpływać na funkcjonowanie całego pojazdu. To właśnie w tych obszarach częściej dochodzi do kompromisów jakościowych.
Mechanik doradza
Z badania wynika, że rola warsztatu w procesie wyboru części jest kluczowa. W 94% przypadków mechanik współdecyduje lub samodzielnie podejmuje decyzję dotyczącą wyboru komponentów. Co istotne, aż 80% mechaników deklaruje osobiste poczucie odpowiedzialności za skutki zastosowania części niskiej jakości.
Praca mechanika to nie tylko wymiana części. To odpowiedzialność za to, co dzieje się na drodze po wyjechaniu auta z warsztatu. Za hamowanie na mokrej nawierzchni, za stabilność pojazdu przy gwałtownym manewrze, za bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych uczestników ruchu. Każda decyzja o wyborze komponentu jest częścią tej odpowiedzialności. Oznacza to, że warsztat nie pełni wyłącznie funkcji wykonawczej, ale coraz częściej działa jako partner i doradca klienta. Szczególnie w kontekście bezpieczeństwa i długoterminowych kosztów eksploatacji.
Wnioski z badania są jednoznaczne: wybór jakości części to nie tylko kwestia ceny. To także decyzja wpływająca na bezpieczeństwo, trwałość naprawy i całkowity koszt użytkowania pojazdu. Z perspektywy kierowcy oznacza to jedno: oszczędność na etapie naprawy bardzo często prowadzi do wyższych wydatków w dłuższej perspektywie. W przypadku kluczowych elementów pojazdu jakość zastosowanych komponentów należy traktować nie jako jednostkowy koszt, lecz jako inwestycja w bezpieczeństwo i niezawodność.
Wnioski pochodzą z badania “Jakość części samochodowych. Świadomość i praktyka” przeprowadzonego w lutym i marcu 2026 roku przez MotoData w ramach kampanii „Jakość ma znaczenie” na ogólnopolskiej, reprezentatywnej grupie 151 niezależnych warsztatów samochodowych. Dobór respondentów odzwierciedla strukturę rynku w Polsce pod względem regionów oraz parku pojazdów.
