Firma cellcentric przedstawiła oficjalnie w Hanowerze nowe, gotowe do produkcji wodorowe ogniwo BZA375.
Cellcentric jest spółką joint venture Daimler Truck AG i Grupy Volvo, założoną w 2021 roku. Zajmuje się projektowaniem i produkcją wodorowych ogniw paliwowych.
– Nowy ogniwa paliwowe cellcentric to kolejny kamień milowy. Bazując na sukcesie poprzedników, reprezentują nowy poziom wydajności i osiągów – mówi Karin Rådström, prezes i dyrektor generalna Daimler Truck AG.
– Wprowadzając na rynek model BZA375, firma cellcentric i jej partnerzy stworzyli wzór dla bezemisyjnego transportu dalekobieżnego w segmencie pojazdów ciężkich. To przełom dla dostawców usług logistycznych i całego społeczeństwa, a także kolejny krok w kierunku dekarbonizacji branży – dodaje Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Grupy Volvo.
Lekkie i oszczędne
Ogniwo osiąga moc netto do 375 kW, czyli bez mała 510 KM. Przy masie poniżej 500 kg, pozwala utrzymać ładowność ciężarówki na poziomie zbliżonym do jej odpowiednika z silnikiem Diesla.
Nowe ogniwo zużywa o 20% mniej wodoru niż jego poprzednik typu BZA150. Dzięki temu 40-tonowy zestaw na pokonanie 100 km potrzebuje mniej niż 6 kg tego gazu. Ponadto inżynierowie o 40% zredukowali ciepło odpadowe, co pozwoliło zastosować mniejszy, a zatem lżejszy i energooszczędny układ chłodzenia.
Jednocześnie w porównaniu z BZA150 gęstość mocy jest wyższa o 40%. Nie jest też tak skomplikowane. Łatwiej dopasować je do typowych podwozi pojazdów napędzanych dotychczas silnikami wysokoprężnymi.
Wszystkie te udoskonalenia osiągnięto przy zachowaniu wysokiego poziomu trwałości, który charakteryzował już BZA150. Żywotność nowego ogniwa sięga 25 000 godzin. Odpowiada to 10-letniej eksploatacji w ciężkich pojazdach ciężarowych.
Już za cztery lata?
Nowe ogniwo może być stosowane w ciężarówkach, autobusach, maszynach, a także w kolejnictwie, żegludze oraz jako stacjonarne źródło energii.
Produkcja prototypów BZA375 już się rozpoczęła. Pierwsze egzemplarze przechodzą rygorystyczne testy wydajności i trwałości od miesięcy. Obecnie ich próby rozpoczęli ju z pierwsi klienci. Nim ruszy produkcja seryjna pojawią się w ramach pilotażu w wybranych flotach. Pierwsze seryjne egzemplarze nowego ogniwa pojawią się na rynku około roku 2030.
