Raport „Sustainability Report 2025 Freenow by Lyft” zdradza, że w 2025 roku już 65% kursów Freenow w Polsce realizowanych było pojazdami zelektryfikowanymi. To oznacza wzrost o 12% rok do roku. Dla porównania, w skali europejskiej wartość ta wynosi 51%, czyli o 4% więcej niż przed rokiem. Transformację rynku taxi w Polsce napędzają dziś przede wszystkim hybrydy i pojazdy plug-in hybrid.
W największych polskich miastach udział kursów realizowanych pojazdami częściowo zelektryfikowanymi jest jeszcze wyższy lub zbliżony do wyniku ogólnopolskiego. W Warszawie takimi pojazdami zrealizowano 72% przejazdów, w Krakowie 63%, a w Gdańsku 55%. Dane pokazują, że elektryfikacja taxi w Polsce już postępuje. Jednak jej obecnym fundamentem są rozwiązania, które najlepiej odpowiadają na realia codziennej pracy kierowców: ekonomię użytkowania, dostępność pojazdów i elastyczność przy intensywnej eksploatacji.
Postęp i obawy
„W rozmowach o przyszłości transportu dużo miejsca zajmuje elektromobilność – i słusznie, bo zmiana napędu będzie jednym z kluczowych elementów transformacji. Trzeba jednak pamiętać, że kierowcy i firmy flotowe podejmują decyzje przede wszystkim w oparciu o koszty i efektywność codziennej pracy. Auto wykorzystywane w przewozach osób musi być ekonomiczne, trwałe, wygodne i gotowe na intensywną eksploatację. Dlatego w Polsce tak szybko rośnie rola hybryd i pojazdów częściowo zelektryfikowanych. To rozwiązania, które pozwalają ograniczać emisje już teraz, bez czekania na pełną gotowość infrastruktury dla aut elektrycznych” – mówi Krzysztof Urban, dyrektor zarządzający Freenow by Lyft w Polsce.
Raport Freenow by Lyft pokazuje również, że przejście na pojazdy w pełni elektryczne nadal wymaga rozwiązania bardzo praktycznych barier. Niemniej kierowcy, którzy już korzystają z takich aut, widzą też konkretne korzyści. W badaniu przeprowadzonym przez Freenow wśród 1 725 kierowców taxi oraz 785 właścicieli flot na kluczowych rynkach europejskich najczęściej wskazywanymi obawami były:
- zasięg auta na jednym ładowaniu (55%),
- dostęp do infrastruktury ładowania (52%),
- wysokie koszty zakupu, wynajmu lub leasingu (46%).
Jednocześnie kierowcy, którzy już przeszli na pojazdy w pełni elektryczne, jako największe korzyści wskazywali niższe koszty eksploatacji i serwisu, cichszą i bardziej komfortową jazdę, mniejszy wpływ na środowisko, pozytywne opinie pasażerów oraz prostotę użytkowania.
Transformacja nie zwolni
Krzysztof Urban mówi, że transformacja floty będzie postępować, ale wygrają te rozwiązania, które naprawdę sprawdzają się w codziennej pracy. Kierowcy korzystający z pełnych EV widzą już ich zalety. Aby ten segment mógł rozwijać się szybciej, potrzebne są warunki ograniczające ryzyko po stronie kierowców i firm flotowych. Chodzi o to, żeby zmiana napędu była nie tylko dobra środowiskowo, ale też racjonalna operacyjnie i ekonomicznie.
Jednym z działań wspierających tę zmianę w Polsce jest partnerstwo Freenow by Lyft z BYD. Od października 2025 roku we flocie Freenow w Warszawie pojawiło się ponad 100 pojazdów zelektryfikowanych. Pasażerowie mogą je zamiawiać m.in. w usługach Comfort, Premium i Green. Oferta BYD cieszy się popularnością wśród kierowców Freenow nie tylko w stolicy, ale także w innych miastach, takich jak Wrocław, Kraków czy Gdańsk. Dlatego liczba tych samochodów na ulicach polskich miast będzie sukcesywnie rosnąć.
Współpraca wpisuje się w szersze podejście Freenow do transformacji floty. Firma rozwija rozwiązania, które mogą realnie obniżać barierę wejścia dla kierowców i firm flotowych. Chodzi przede wszystkim o dostęp do pojazdów lepiej dopasowanych do intensywnej pracy w mieście, atrakcyjniejsze modele finansowania oraz ofertę odpowiadającą zarówno na potrzeby kierowców, jak i pasażerów wybierających bardziej niskoemisyjne formy przejazdu.
Freenow by Lyft rozwija także partnerstwa z Octopus Electroverse, Wallbox i Autodoc. Dzięki nim kierowcy taxi w Europie mają dostęp do infrastruktury ładowania oraz części zamiennych na preferencyjnych warunkach.
