Jechać mostem, a jechać z mostem to różnica. Moduły Cometto SPMT przetransportowały 750-tonowy most w Lipsku.
Firma Mammoet przetransportowała 750-tonowy, jednoczęściowy most w Lipsku-Sellerhausen. Użyła do tego czterech 10-osiowych zestawów Cometto SPMT. Mammoet specjalizuje się w logistyce transportu ciężkiego, a zadania podjęła się na zlecenie Hentschke Bau, wykonującego prace dla Deutsche Bahn.
Most pokonał około 400 metrów z placu budowy do miejsca montażu. W takim transporcie liczy się precyzyjna kontrola, doświadczony personel i niezawodny sprzęt. Nowy most zastąpił wcześniejszą, zburzoną konstrukcję. Biegną po nim dwa tory, używane głównie do transportu towarowego.
Most nie może się spóźnić
Aby wykonać zadanie firma Mammoet połączyła cztery moduły Cometto SPMT z 10 liniami osi. Ustawiła je jeden obok drugiego. Na górze technicy zainstalowali urządzenia, które uniosły przęsło. Konwój powoli przetoczył się po ułożonych wcześniej stalowych płytach. Po około dwóch godzinach most był o krok od umieszczenia na miejscu.
– W takim projekcie każdy krok musi być wykonany prawidłowo – wyjaśnia Michel Bex, kierownik ds. modułów SPMT i ekspert techniczny w firmie Mammoet.
Montaż mostu odbył się w okresie zaplanowanego zamknięcia linii kolejowej. Połączenia kolejowe na trasach w kierunku Drezna i Chemnitz były zawieszone przez około dwa tygodnie. Dlatego ważne było, aby cała operacja przebiegła zgodnie z planem i bez opóźnień.
Wkrótce otwarcie!
– Elektroniczny układ sterowania zapewnia precyzję co do milimetra. Każda oś może być sterowana indywidualnie – wyjaśnia Steffen Petzold z zespołu ds. zarządzania produktem w firmie Cometto. – Skok osi wynosi do 700 mm. W połączeniu z podnośnikami hydraulicznymi umieszczonymi na modułach, pozwala to podnieść, przetransportować, a następnie ostrożnie opuścić most do pozycji docelowej.
Moduły SPMT idealnie nadają się do takich zadań. Łączą wysoką nośność z precyzyjną kontrolą. Pozwalają bezpiecznie przemieszczać i montować przęsła na ograniczonej przestrzeni.
Teraz Deutsche Bahn kończy prace nad torami kolejowymi, siecią trakcyjną i urządzeniami sygnalizacyjnymi. Oficjalne otwarcie nowego mostu planowane jest na 3 października, w Dzień Jedności Niemiec.
