BattSwap wchodzi na polski rynek z automatycznym systemem wymiany baterii dla elektrycznych pojazdów dostawczych. Ta czeska firma stworzyła jedyną w Europie komercyjnie działającą automatyczną sieć tego typu. Umożliwia wymianę rozładowanej baterii na w pełni naładowaną w mniej niż trzy minuty.
Rozwiązanie pozwala ograniczyć obciążenie sieci energetycznej i eliminuje konieczność ładowania każdego pojazdu przy osobnej ładowarce. BattSwap przygotowuje w Polsce pilotażowe wdrożenia m.in. z Lisek.app, Kuchnią Vikinga oraz innymi operatorami dostaw ostatniej mili. Za rozwój firmy na polskim rynku odpowiada VeloHub, specjalizujący się w rozwiązaniach dla logistyki miejskiej i dostaw ostatniej mili.
Nie ładuj, wymień
Elektryczne samochody dostawcze standardowo wymagają postoju na czas ładowania. BattSwap eliminuje ten przestój: zamiast czekać na naładowanie pojazdu, system automatycznie wymienia rozładowaną baterię na w pełni naładowaną. Cały proces zajmuje mniej niż trzy minuty.
Wymiana odbywa się w automatycznej stacji wielkości kontenera transportowego. Jedna taka stacja pobiera z sieci maksymalnie 130 kW i może obsłużyć flotę około 30 samochodów dziennie. Baterie są ładowane stopniowo wewnątrz stacji, przede wszystkim poza godzinami największego zapotrzebowania na energię. W tym czasie samochody mogą nadal realizować dostawy. Dla operatorów flot oznacza to rozwiązanie dwóch istotnych problemów związanych z przejściem na flotę elektryczną: ograniczonej dostępności mocy w sieci oraz czasu, przez jaki samochody są wyłączone z pracy z powodu ładowania.
Dzięki BattSwap z elektrycznej floty może korzystać również firma, której baza nie ma możliwości uzyskania przyłącza o bardzo dużej mocy. Rozwiązanie sprawdzi się także w wynajmowanych obiektach, gdzie budowa stałej infrastruktury ładowania może być niemożliwa lub nieopłacalna. Stacja BattSwap nie wymaga budowy stałego obiektu i w razie zmiany lokalizacji bazy może zostać przeniesiona razem z flotą.
BattSwap w praktyce
Sieć BattSwap w Czechach obsługuje obecnie 78 elektrycznych samochodów dostawczych korzystających z czterech stacji w Pradze i Brnie. Do tej pory system przeprowadził ponad 65 000 wymian baterii. Pojazdy korzystające z rozwiązania przejechały łącznie ponad 2,5 mln kilometrów, realizując elektryczne dostawy bez konieczności korzystania z publicznych stacji ładowania.
Jednym z klientów BattSwap jest Rohlík Group, lider czeskiego rynku zakupów spożywczych online. W ciągu pięciu miesięcy 2026 roku pojazdy firmy przejechały 790 000 km, korzystając z rozwiązania BattSwap. W 2025 roku BattSwap osiągnął 2,6 mln euro przychodów, co oznacza wzrost o 370% rok do roku. Działalność firmy jest rentowna i rozwijana bez wsparcia w postaci dotacji rządowych.
Dlaczego właśnie Polska?
Polska jest największym rynkiem dostaw ostatniej mili w Europie Środkowo-Wschodniej, a sektor szybkich dostaw zakupów internetowych należy do najszybciej rozwijających się w regionie. Jednocześnie infrastruktura umożliwiająca ładowanie dużych flot pojazdów elektrycznych dopiero się rozwija. Zgodnie z wymaganiami unijnego rozporządzenia AFIR do 2030 roku Polska będzie potrzebowała infrastruktury ładowania dla ciężkiego transportu elektrycznego w 166 lokalizacjach. Obecnie takich lokalizacji jest siedem.
Zanim zaczęliśmy szerzej mówić o BattSwap, przez kilka lat rozwijaliśmy i testowaliśmy nasz system w codziennej pracy flot dostawczych. Dlatego do Polski wchodzimy z rozwiązaniem, które już się sprawdziło. Polski rynek flotowy rozwija się bardzo dynamicznie, ale jednym z wyzwań pozostaje dostęp do odpowiedniej mocy z sieci. Chcemy pokazać, że przejście na flotę elektryczną nie musi oznaczać czekania na rozbudowę infrastruktury energetycznej – Radek Janků, założyciel i CEO BattSwap.
BattSwap na kongresie w Katowicach
Wejście BattSwap na polski rynek zbiega się z dołączeniem firmy do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM). Jednym z pierwszych miejsc, w których będzie można zobaczyć technologię BattSwap w Polsce, będzie Kongres Nowej Mobilności w Katowicach, którego firma została partnerem.
W dniach 23-25 września na stoiskach nr 20 i 21 zaprezentowana zostanie w pełni działająca stacja automatycznej wymiany baterii. Uczestnicy Kongresu będą mogli zobaczyć na żywo, jak przebiega cały proces: od wjazdu pojazdu do stacji po wymianę baterii. Podczas wydarzenia z mediami spotkają się również Radek Janků, założyciel i CEO BattSwap, oraz Ondřej Koči, CSO BattSwap, którzy opowiedzą o technologii, doświadczeniach z czeskiego rynku oraz planach rozwoju firmy w Polsce.
„Rynek dostaw ostatniej mili to dziś jeden z najbardziej dynamicznych obszarów polskiej gospodarki. Wartość handlu internetowego przekroczyła 165 mld zł. W tym roku po polskich drogach rozjedzie się już ponad 1,5 mld paczek. Za tym wolumenem stoją tysiące pojazdów dostawczych, które każdego dnia wjeżdżają do centrów miast. To właśnie ten segment coraz mocniej się elektryfikuje. W pierwszym kwartale 2026 roku rejestracje elektrycznych samochodów dostawczych wzrosły o 54% rok do roku, a łączny park elektrycznych aut dostawczych i ciężarowych przekroczył 12 600 sztuk.
Coraz częściej barierą nie są już same pojazdy, lecz dostęp do mocy. Operator, który chce z dnia na dzień zelektryfikować bazę kilkudziesięciu aut, zderza się z ograniczeniami przyłączeniowymi sieci. Dlatego z perspektywy PSNM tak ważne jest, aby rynek rozwijał równolegle różne modele uzupełniania energii. Od szybkiego ładowania, przez inteligentne zarządzanie mocą, po automatyczną wymianę baterii. Im więcej sprawdzonych w praktyce rozwiązań, tym szybciej przejście floty na napęd elektryczny stanie się w Polsce decyzją czysto biznesową, a nie pochodną dostępnej infrastruktury” – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
