Pancerna kabina Scania wzmacnia ofertę firmy dla sektora obronnego. Firma opracowała ją z myślą o niezawodnej logistyce obronnej. Opancerzona kabina łączy ochronę załogi, mobilność oraz gotowość operacyjną.
Zaprezentowana po raz pierwszy podczas Eurosatory 2026 w Paryżu pancerna kabina Scania wyznacza nowy poziom możliwości w modułowym systemie Scania. Ta kabina to rozwój solidnych, niezawodnych i elastycznych rozwiązań transportowych, odpowiadających na współczesne wymagania obronne.
– Logistyka obronna i odporność transportu stają się coraz ważniejsze dla sił zbrojnych i społeczeństw. Dzięki opancerzonej kabinie Scania łączy ochronę i zdolności operacyjne z modułowością, niezawodnością oraz systemami wsparcia. Te rozwiązania już sprawdziły się w naszym globalnym ekosystemie transportowym – mówi Stefano Fedel, dyrektor obszaru Scania Commercial.
W działaniach obronnych zdolności transportowe są warunkiem skuteczności oraz odporności państwa i społeczeństwa. Dlatego pojazdy muszą być zdolne do pracy w wymagających warunkach, wspierać logistykę krytyczną i pozostawać w gotowości przez długi okres eksploatacji.
Pancerna kabina Scania zapewnia bezpieczeństwo i skuteczność. Dodatkowo pojazd wspiera realizację misji w trudnym terenie, wymagających warunkach pogodowych oraz w całodobowej eksploatacji. Wnętrze kabiny zaprojektowano do wspierania kierowcy i manewrowości. Ochrona balistyczna oraz przeciwwybuchowa zwiększa bezpieczeństwo załogi. Ponadto w kabinie zachowano dobrą widoczność i ergonomię.
Poziomy ochrony można konfigurować zgodnie z wymaganiami operacyjnymi oraz profilem misji. Produkt jest w pełni zgodny z wymaganiami STANAG 4569 na poziomach 1–3.
Konfiguracja pojazdu
Kluczową cechą tej koncepcji jest modułowe podejście do ochrony i konfiguracji pojazdu. Można dostosować pojazdy do wymagań misji i poszczególnych faz działania.
Pancerna kabina Scania jest dostępna dla konfiguracji 4×4, 6×6 i 8×8. Spełnienia ona wymagania w zakresie mobilności strategicznej. W tym zgodności ze skrajnią kolejową UIC GA. To zapewnia długoterminową elastyczność i przyczynia się do efektywnego wykorzystania zasobów. Pojazdy można dostosowywać do różnych zadań bez utraty kluczowych cech Scanii.
– Nowa modułowa kabina opancerzona nie jest odrębną platformą poza systemem Scania. Firma opracowała ją zgodnie z tymi samymi zasadami, które definiują podejście Scanii do modułowości, dyspozycyjności i efektywności operacyjnej. Dzięki temu klienci otrzymują skalowalne i elastyczne rozwiązanie. Także objęte silnym wsparciem w długiej perspektywie – komentuje Sara Forsberg, CTO i dyrektor Scania R&D.

Kabina jest produkowana w Szwecji i integrowana z regularnym procesem produkcyjnym. Montaż końcowy pojazdu odbywa się w zakładach produkcyjnych firmy równolegle z innymi wariantami pojazdów ciężarowych dla sektora obronnego.
Dzięki wykorzystaniu tej samej architektury modułowej i tych samych procesów, klienci korzystają ze znanej ergonomii pracy kierowcy i wspólnych interfejsów. Stosowane są także zunifikowane części zamienne. Korzystanie z tych pojazdów ułatwiają także ugruntowana struktura serwisowe i wsparcie przez cały cykl życia pojazdu.
Pojazdy dla sektora obronnego
Za sprawą systemu modułowego Scania i wspólnych komponentów pojazdy dla sektora obronnego można serwisować w ramach istniejących struktur serwisowych firmy. Wzmacnia to gotowość operacyjną oraz pomaga klientom zarządzać kosztami cyklu życia. Wszystko niezależnie od tego, czy pojazdy wykorzystuje się w działaniach krajowych, w rejonach misji, czy w ramach długoterminowych programów flotowych.
Scania dostarcza pojazdy i rozwiązania dla sektora obronnego od ponad wieku. Obecnie oferuje wojskowe pojazdy ciężarowe, silniki oraz powiązane rozwiązania kilku państwom NATO i krajom sojuszniczym. Dzięki modułowej kabinie Scania wzmacnia swoją rolę jako długoterminowego partnera dla klientów. Łączy ochronę, modułowość oraz wsparcie w całym cyklu życia pojazdu w jednym rozwiązaniu. Zaprojektowanym do pracy w wymagających działaniach operacyjnych i stworzonym z myślą o długoterminowej niezawodności.







