W 2025 roku rynek naczep i przyczep w Polsce odnotował wzrost, ale nadal niektóre segmenty borykały się z wyzwaniami. O sytuacji rynkowej, zmianach w strukturze firmy oraz perspektywach na nadchodzący rok, mówi Michał Brodziński, dyrektor sprzedaży Grupy Benalu Legras.
W tym roku rynek naczep i przyczep wzrósł do października o 11,4%. Czy to już stały trend i dobry prognostyk na 2026 rok?
Wzrost sprzedaży nastąpił głównie w segmencie pojazdów niskopodwoziowych, kurtynowych oraz chłodniach, których nie ma w ofercie Grupy Benalu Legras. My specjalizujemy się w lekkiej i wytrzymałej wywrotce oraz ruchomej podłodze. Mam nadzieję, że ta tendencja utrzyma się w 2026 roku.
Do października Mega zanotowała spadek sprzedaży aż o 56%. Co było tego powodem?
Spadek sprzedaży pojazdów Mega wynika głównie z trudności na rynku transportu zboża i płodów rolnych. One szczególnie ucierpiały w 2025 roku. Z powodzeniem rozwijamy natomiast segment budowlany, oferując produkty marki Reisch, co również pozwoli na odniesienie sukcesu w tej gałęzi transportu.
W 2025 roku dostarczono o 40% mniej naczep wywrotek niż rok wcześniej. Co było przyczyną tak dużej korekty i jakie pojazdy były najczęściej wybierane?
Rynek wywrotek powinniśmy rozpatrywać z perspektywy segmentu pojazdów budowlanych (wywrotki krótkie) oraz segmentu agro (wywrotki o pojemnościach powyżej 45 m3). To właśnie ten drugi segment odnotował największe spadki, co jest powiązane z niepewną sytuacją na Ukrainie i spadkiem transportu płodów rolnych w Europie. W tym roku najczęściej wybierane były pojazdy typu „half pipe” o pojemnościach 25 i 29 m3.
Naczepy z ruchomą podłogą zyskują na popularności. Czy rynek jest już gotowy na takie inwestycje?
Pojazdy z ruchomą podłogą cechuje duża kubatura i wszechstronność, dlatego cieszą się dużym zainteresowaniem zarówno w Polsce, jak i Europie. Oferujemy je zarówno z aluminiową ramą Jumboliner Benalu, jak i stalową FMA Legras. Na tegorocznych targach POLECO zaprezentowaliśmy naszą autorską naczepę Reisch z mechanizmem Cargo Floor, która cechuje się niezwykle wytrzymałą konstrukcją i niską masą własną.
W tym roku firma zmieniła nazwę z Mega Sp. z o.o. na Benalu Legras Polska. Co to oznacza dla organizacji, produktów i klientów?
To naturalny krok w strategii Grupy Benalu Legras. Zakład produkcyjny w Nysie z sukcesami produkuje pojazdy pod wszystkimi markami Grupy: wywrotki Bennes Marrel i Reisch czy ruchome podłogi Benalu, Legras oraz Reisch. Dzięki temu optymalizujemy koszty transportu dla klientów z regionu CEE i utrzymujemy wysokie standardy produkcji w Polsce.
Jaki będzie rok 2026 na rynku naczep i przyczep?
Trudno wyrokować, jak zachowa się rynek naczep i przyczep w 2026 roku, choć w branży można wyczuć dawno niespotykaną nutę optymizmu. Wszyscy z nadzieją czekają na zakończenie konfliktu zbrojnego na Ukrainie. To powinno wpłynąć na dalszy wzrost popytu na pojazdy w każdym segmencie rynku.
Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała Katarzyna Dziewicka
