Podczas tegorocznych Międzynarodowych Targów Transportu, Logistyki i Łańcucha Dostaw nie mogło zabraknąć marek Wielton i Libner. Wielton zaprezentuje furgon EVO z rdzeniem ścian zbudowanym z recyklingowanych butelek PET. Drugim pojazdem będzie wielofunkcyjna naczepa Cargo Master Multi ze zsuwanym nadwoziem OpenBox C+ marki Libner.
Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki TransLogistica Poland to jedno z większych wydarzeń biznesowych. Odbywa się w Europie Środkowo-Wschodniej i z roku na rok przyciąga coraz więcej wystawców, jak i odwiedzających. W zeszłorocznej, XII edycji targów udział wzięło 450 wystawców oraz prawie 14 000 uczestników z 58 krajów.
Pojazdy nietypowe i nowatorskie
– Doświadczenia przewoźników są podstawą rozwoju naszej oferty produktowej, dlatego wszelkie wydarzenia branżowe są dla nas szczególnie ważnym czasem i okazją do rozmów o ich odczuciach i wyzwaniach z jakimi się mierzą. W tym roku w Warszawie można zobaczyć nasze pojazdy wspierające efektywność transportu w postaci trzeciego już rozwiązania z serii EVO jakim jest naczepa furgonowa czy wielofunkcyjnej naczepy ze zsuwanym nadwoziem marki Libner. Serdecznie zapraszam – mówi Marcin Pawlaczyk, Dyrektor ds. operacji sprzedażowych, Wielton S.A.
Naczepa furgonowa EVO to rozwiązanie o wysokiej powtarzalności i standaryzacji, ułatwiające produkcję, serwis oraz eksploatację w dużych flotach. W wersji podstawowej naczepa osiąga masę własną 6100 kg, oferując jednocześnie 2725 mm wysokości wewnętrznej oraz możliwość przewozu 33 europalet. Niższa masa własna przekłada się na większą efektywność transportu, ograniczenie zużycia paliwa, redukcję emisji CO₂ oraz poprawę całkowitego kosztu posiadania pojazdu.
Jednym z kluczowych elementów konstrukcji są nowoczesne ściany opracowane przez inżynierów Wielton w specjalnie stworzonej technologii comPET3. Wykonane zostały z materiału, którego rdzeń powstaje z odzyskanych butelek PET. Tym sposobem na ściany jednego furgonu EVO przypada 3265 butelek PET z recyklingu. Dzięki zastosowanej technologii blendowania różnych tworzyw uzyskano materiał znacznie lżejszy od sklejki i 50% bardziej odporny na dynamiczne siły odkształceniowe. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu wzmocnionych laminatów ściany są odporne na rozdarcia czy uszkodzenia powierzchniowe, a przy tym łatwe w naprawie. Rozwiązanie to pozwala zmniejszyć masę pojazdu bez utraty sztywności i odporności konstrukcyjnej.
Furgon EVO został wyposażony w podłogę ze sklejki wodoodpornej o grubości 30 mm i nośności 7 ton, aluminiowy portal oraz dach z poprzeczkami, które zapewniają odpowiednią sztywność i trwałość konstrukcji. Aluminiowe tylne drzwi z dwoma zamkami i sztywnymi zawiasami, zabezpieczane po otwarciu wiatrołapami, ułatwiają pracę przy załadunku i rozładunku. W pojeździe zastosowano trwałe osie produkcji BPW i oświetlenie Aspöck. Mamy tu też 8 uchwytów promowych oraz 34 wewnętrzne uchwyty mocowania ładunku, umożliwiające skuteczne zabezpieczenie przewożonych towarów.
– W transporcie szczególnie istotne są bezpieczeństwo, funkcjonalność i wszechstronność rozwiązań, a przykładem takiego pojazdu jest Cargo Master Multi. Zsuwane nadwozie
w połączeniu z platformą wyposażoną np. w zamki kontenerowe, uchwyty mocowania ładunku czy kieszenie na słupy dają wiele możliwości odnośnie rodzaju transportowanych ładunków. Ponadto, pojazd ten dzięki swojej wielofunkcyjności sprawdzi się także w firmach, które borykają się z niewystarczającą ilością kierowców zawodowych – dodaje Jakub Wojciechowski, Dyrektor Handlowy Libner Polska Sp. z o.o.
Cargo Master Multi
Cargo Master Multi to wszechstronny pojazd dzięki zastosowaniu unikalnego systemu zsuwanego nadwozia marki Libner. W zależności od aktualnych potrzeb i transportowanego ładunku, jeden produkt może pełnić trzy funkcje: naczepy kurtynowej, naczepy podkontenerowej lub platformy. Wielofunkcyjne nadwozie z możliwością pełnego otwarcia i wyposażeniem w zamki podkontenerowe zwiększa uniwersalność pojazdu. Sprawia, że może znaleźć zastosowanie w transporcie wielu rodzajów towarów. Umożliwia to bezpieczny transport różnych materiałów, w tym produktów ponadgabarytowych, ładunków wymagających dużej szczelności, a także palet, napojów czy kontenerów (2×20’, 1×40’ lub centralnie 1×20’. Dzięki wykonaniu pojazdu na podwoziu typu MEGA, możliwy jest także transport kontenerów morskich typu High Cube). Wykorzystując jeden produkt zamiast trzech, przewoźnicy mogą zmniejszyć ilość pojazdów a także przejazdów bez ładunku. Wpływa to pozytywnie na obniżenie kosztów działalności, ograniczenie zużycia paliwa, a przy tym redukcję zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery.
Odwiedzający w dniach 3-5 listopada XIII edycję Międzynarodowych Targów Transportu, Logistyki i Łańcucha Dostaw mogą porozmawiać z ekspertami oraz poznać ofertę firm Wielton i Libner na stoisku w zewnętrznej strefie wystawowej.
