W ciągu roku miejski przewoźnik Ljubljanski Potniški Promet (LPP) wprowadził do ruchu 35 autobusów Mercedes-Benz lokalnie wolnych od emisji CO2. Do floty dołączyło 25 bateryjnych autobusów eCitaro oraz dziesięć przegubowych eCitaro G fuel cell z ogniwem paliwowym. To największy projekt modernizacji floty w historii lublańskiego operatora.
LPP łączy autobusy bateryjne z pojazdami z ogniwem paliwowym. Jak wyjaśnia producent, autobusy bateryjne eCitaro są przystosowane do miejskich tras o przewidywalnych cyklach pracy i regularnych możliwościach ładowania. Przegubowe eCitaro G fuel cell mają uzupełniać flotę na liniach o większych wymaganiach zasięgu. Dodatkowo też tam, gdzie potrzebna jest większa elastyczność operacyjna.
– W ciągu ostatniego roku zbudowaliśmy flotę lokalnie wolną od emisji CO2, opartą zarówno na technologii bateryjnej, jak i wodorowej. Razem tworzą fundament niezawodnego i przygotowanego na przyszłość transportu publicznego – mówi dr Rok Vihar, dyrektor generalny LPP.
Ładowanie i tankowanie wodoru w Mercedes-Benz eCitaro w Lublanie
Zmiana napędów w Lublanie nie ogranicza się do zakupu autobusów. Równolegle z wymianą floty LPP uruchomił infrastrukturę ładowania i tankowania wodoru oraz rozwinął procesy operacyjne pod kątem nowych technologii napędowych. Projekt wpisuje się w udział Lublany w europejskiej inicjatywie 100 Climate-Neutral and Smart Cities. Wspiera ona miasta w dążeniu do neutralności klimatycznej.
– Przejście na mobilność lokalnie wolną od emisji CO2 to dziś znacznie więcej niż kwestia samego pojazdu. Liczy się współdziałanie technologii pojazdów, infrastruktury i wiedzy operacyjnej. LPP w imponujący sposób pokazuje, jak te elementy mogą skutecznie współpracować, tworząc wydajny i przygotowany na przyszłość transport publiczny – podkreśla Rasto Oderlap, dyrektor generalny Autocommerce, generalnego dystrybutora autobusów Mercedes-Benz w Słowenii.
Według producenta nowe autobusy Mercedes-Benz eCitaro w Lublanie przyczyniają się do redukcji emisji CO2 i hałasu. Cichy napęd, niski poziom drgań oraz systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy mają poprawiać komfort jazdy w codziennym ruchu miejskim.
Źródło: Daimler Truck
