Europejski oddział Toyoty, BMW Group, Repsol i Bosch realizują w Hiszpanii test odnawialnej benzyny. Testy odbywają się w rzeczywistym ruchu drogowym, a paliwo Repsol (Nexa 95) zasila 20 samochodów marek Toyota, Lexus i BMW. Bosh natomiast dostarcza system cyfrowego śledzenia i certyfikacji paliwa. Pilotażowy program rozpoczął się w lipcu 2026 roku i potrwa sześć miesięcy.
Celem projektu jest dostarczenie realnych dowodów na to, że pojazdy napędzane wyłącznie paliwami kwalifikującymi się mogą być skutecznie wdrażane na szeroką skalę. W ten sposób wesprą europejską transformację w kierunku dekarbonizacji mobilności poprzez neutralne technologicznie podejście.
Widoki są obiecujące
„Otwartość technologiczna jest jednym z filarów strategii BMW Group, ponieważ naszym celem jest, by na drogach jeździło jak najwięcej przyjaznych środowisku i wydajnych pojazdów. Uczestniczące w tym przyszłościowym projekcie nasze samochody marek BMW i MINI pomogą dostarczyć wartościowych danych, dzięki którym także w przyszłości będziemy mogli zaoferować klientom na całym świecie najlepsze i najwydajniejsze napędy” – powiedział Stefan Heller, szef rozwoju programu VEEF w BMW Group.
Projekt pilotażowy koncentruje się na trzech kluczowych celach. Pierwszym z nich jest zapewnienie dostępności odnawialnej benzyny na rynku poprzez wykorzystanie infrastruktury firmy Repsol. Jest ona obecnie jedynym dostawcą w 100% odnawialnej benzyny na publicznych stacjach paliw w Hiszpanii. Kolejnym priorytetem jest gotowość technologii cyfrowego śledzenia i analizy. Umożliwia to opracowany przez Boscha system „Digital Fuel Twin” certyfikujący wykorzystanie paliwa odnawialnego w całym cyklu jego życia. Ostatnim filarem jest wdrożenie do ruchu floty pojazdów VEEF. Ma to udowodnić, że istniejące samochody mogą już dziś poruszać się przy użyciu w 100% odnawialnych paliw oraz dotychczasowej infrastruktury.
System firmy Bosch będzie gromadził i weryfikował dane dotyczące tankowania pochodzące z wielu różnych źródeł. Są w tym dane z pojazdów, stacji paliw oraz transakcji kartami paliwowymi. Pozwoli to na zapewnienie pewnego i w pełni transparentnego monitorowania stopnia wykorzystania paliw odnawialnych.
Rozwiązanie wykorzystujące istniejące pojazdy oraz infrastrukturę
„Nasz system „Digital Fuel Twin” to pełna cyfrowa transparentność w całym paliwowym łańcuchu wartości. To pozwoli w rzetelny i pewny sposób śledzić i weryfikować odnawialne paliwa od chwili, gdy wejdą na rynek aż po klienta końcowego. Poprzez precyzyjne monitorowanie zużycia paliwa w poszczególnych pojazdach w czasie rzeczywistym budujemy fundamenty zaufania oraz zgodności z przepisami, które są niezbędne do szerszego zaakceptowania paliw odnawialnych w sektorze mobilności i transportu” – powiedział dr Marko Babic, szef obszaru produktu w Bosch, odpowiedzialny za Digital Fuel Twin.
Hiszpania w grze
W przeciwieństwie do rozwiązań wymagających nowych technologii pojazdów lub inwestycji infrastrukturalnych, w projekcie pilotażowym wykorzystywane są istniejące samochody osobowe marek Toyota i Lexus, dostarczone przez Toyota España (TES), a także pojazdy flotowe BMW. To najlepsze potwierdzenie, że paliwa odnawialne już teraz są rozwiązaniem gotowym do powszechnego wdrożenia i mogą pomóc w dekarbonizacji transportu drogowego.
Odnawialna benzyna Nexa 95 firmy Repsol powstaje z surowców zgodnych z dyrektywą RED. Dzięki temu zapewnia znaczną redukcję emisji gazów cieplarnianych w porównaniu z paliwami kopalnymi. Jednocześnie pozostaje ona w pełni kompatybilna ze współczesnymi silnikami benzynowymi oraz istniejącą infrastrukturą. Hiszpanię wybrano jako optymalne miejsce do przeprowadzenia tego testu ze względu na dostępność odnawialnej benzyny, silną współpracę między partnerami oraz wsparcie operacyjne ze strony Toyota España.
„W Repsol wierzymy, że każde rozwiązanie zmniejszające emisje ma swoją rolę do odegrania w dekarbonizacji transportu. Ten projekt udowadnia, jak paliwa odnawialne mogą rozszerzyć wybór konsumentów, oferując kolejny sposób na zmniejszenie śladu węglowego przy użyciu istniejących pojazdów i infrastruktury. Jako jedyna firma dostarczająca obecnie w 100% odnawialną benzynę na publicznych stacjach paliw w Hiszpanii, Repsol w ramach projektu dzieli się swoją wiedzą i infrastrukturą wspólnie z Toyotą, BMW i Boschem. Realne dane z tego projektu dowiodą, jak wielką wartość ma podejście neutralne technologicznie w europejskiej transformacji mobilności” – powiedziała Estíbaliz Pombo, wicedyrektor ds. produktów energetycznych w Repsol.
Neutralność technologiczna
Test ma na celu wygenerowanie mocnych danych i wniosków. Wesprą one toczące się w Europie dyskusje polityczne na temat dekarbonizacji sektora motoryzacyjnego. Obecna polityka Unii Europejskiej skupia się głównie na elektryfikacji. Dlatego projekt ma udowodnić, że paliwa odnawialne mogą odgrywać uzupełniającą i skalowalną rolę w redukcji emisji CO2.
Dane oraz wstępne wyniki pilotażu zostaną udostępnione unijnym decydentom, partnerom branżowym oraz mediom. Przyczyni się to do pogłębienia dyskusji na temat neutralności technologicznej oraz potencjalnego włączenia pojazdów VEEF do przyszłych ram regulacyjnych.
„Wierzymy, że paliwa odnawialne, obok elektryfikacji, mogą odegrać kluczową rolę w redukcji emisji CO2. W miarę postępu transformacji staje się jasne, że rośnie ryzyko, iż cel 100% pojazdów zeroemisyjnych do 2035 roku może nie zostać w pełni osiągnięty. W takim scenariuszu paliwa odnawialne mogą pomóc uzupełnić tę lukę na drodze do osiągnięcia neutralności węglowej, zwłaszcza w połączeniu z napędami hybrydowymi oraz hybrydami typu plug-in. Ten pilotażowy projekt ma pokazać, w jaki sposób paliwa odnawialne mogą już dziś wnieść istotny i zrównoważony wkład w dekarbonizację – zarówno w przypadku pojazdów nowych, jak i tych już będących w użyciu” – powiedział Pascal Ruch, wiceprezes ds. korporacyjnych i relacji rządowych w Toyota Motor Europe.
Pozytywny, mierzalny wpływ
Kluczem do sukcesu całego projektu będzie zachęcenie do skutecznego korzystania z paliw odnawialnych w całej flocie pojazdów. Pozwoli to nie tylko zmniejszyć emisję spalin, ale też zyskać mocne argumenty do promowania zmian.
Pilotażowy program dostarczy również cennych wniosków w zakresie walidacji R&D (badań i rozwoju) oraz metod monitorowania. Będzie to okazja do weryfikacji. Czy obecne systemy rejestrowania tankowań da się łatwo wdrożyć na większą skalę oraz czy operator paliwowy ma możliwość powiązania zużycia paliwa z poszczególnymi pojazdami.
