Operator TARGOR-TRUCK oficjalnie zainaugurował eksploatację elektrycznych ciągników siodłowych MAN eTGX. To część „Eco transport solutions” autorskiego projektu firmy. Dzięki niemu po polskich drogach jeździ już 150 ciągników napędzanych LNG i BioLNG.
Wprowadzenie do floty zakontraktowanych jednostek elektrycznych (BEV) czyni TARGOR-TRUCK jednym z pionierów wdrożeń tej technologii w krajowym transporcie ciężkim. Projekt udowadnia, że przy odpowiednim przygotowaniu, alternatywne napędy mogą z powodzeniem obsługiwać stabilne, powtarzalne trasy w Polsce. W ten sposób odpowiadają na rosnące cele klimatyczne współczesnego biznesu.
– Pomysł na ten krok narodził się z naszej długofalowej strategii ekotransportu oraz bogatego doświadczenia z napędami gazowymi. W TARGOR-TRUCK wiemy, że rola przewoźnika ewoluuje. Nie jesteśmy już tylko dostawcą usług transportowych, ale partnerem w redukcji śladu węglowego naszych klientów. Pokazujemy rynkowi, że posiadamy pełne kompetencje, by tak zaawansowaną operację przeprowadzić od strony technicznej i operacyjnej – komentuje Piotr Rutkowski, prezes i właściciel TARGOR-TRUCK.
Testy, analizy i wyzwania
Wdrożenie elektrycznego transportu ciężkiego w polskich realiach infrastrukturalnych wymagało blisko dwuletniego procesu analiz, testów i przygotowań. Z racji braku gotowych benchmarków rynkowych, operator wypracował unikalne modele operacyjne od podstaw.
Głównym wyzwaniem była specyfika zasięgu pojazdów oraz planowanie tras. W przypadku napędu elektrycznego wymaga to znacznie większej precyzji niż w transporcie spalinowym. Kluczowe okazało się optymalne usytuowanie punktów ładowania o wysokiej mocy (w tym obsługa systemu ładowania megawatowego – MCS) w takich lokalizacjach, aby zapewnić pojazdom ciągłość operacyjną 24 godziny na dobę. Kolejny aspekt stanowiła większa masa własna baterii, wpływająca bezpośrednio na ładowność zestawu. TARGOR-TRUCK przekuł to wyzwanie w innowację procesową. Dzięki zastosowaniu naczep o podwyższonej ładowności oraz optymalnej konfiguracji całego zestawu, efektywność przewozów pozostała na poziomie porównywalnym z jednostkami tradycyjnymi, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji CO2.
Mierzalne korzyści i dalsze etapy rozwoju
Eksploatacja elektrycznych ciągników MAN eTGX już teraz przynosi firmie i jej partnerom konkretne korzyści w trzech kluczowych obszarach:
- Środowiskowym: poprzez realne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w najbardziej emisyjnym ogniwie łańcucha dostaw.
- Operacyjnym: pojazdy są dedykowane do obsługi konkretnego partnera przez całą dobę, co gwarantuje wysoką przewidywalność logistyczną i stabilność dostaw.
- Wizerunkowym: wdrożenie udowadnia, że strategia ESG firmy opiera się na mierzalnych, faktycznych działaniach.
Wdrożenie ciągników MAN eTGX to kolejny krok na mapie drogowej operatora. Równolegle TARGOR-TRUCK planuje proces wdrażania elektrycznych ciągników zintegrowanych z agregatami chłodniczymi dla następnych partnerów z sektora spożywczego. Ponadto rozbudowuje tabor o elektryczne furgony dostawcze. Pozwoli to systematycznie rozwijać łańcuch dostaw w modelu o zredukowanym śladzie węglowym – od transportu ciężkiego aż po dystrybucję miejską typu Last Mile.
