Scania wprowadziła w elektrycznych ciężkich pojazdach użytkowych połączenie vehicle-to-grid (V2G). Jest to dwukierunkowe przesyłanie energii między pojazdem, a siecią elektroenergetyczną (V2G).
V2G umożliwia ładowanie akumulatora energią z sieci i oddawanie energii z akumulatora pojazdu z powrotem do sieci elektroenergetycznej lub lokalnego systemu zarządzania energią. Dzięki dwukierunkowemu przesyłaniu energii pojazdy mogą wspierać sieć elektroenergetyczną. Zapewniać ograniczanie obciążeń szczytowych, bilansowanie sieci oraz magazynowanie energii.
W transporcie ciężkim rośnie zapotrzebowanie na elastyczność systemów energetycznych. Ładowanie ciężkich pojazdów stawia nowe wymagania lokalnym sieciom. Jednakże elektryczne pojazdy ciężarowe mogą też pełnić funkcję mobilnych magazynów energii. Dodatkowo wykorzystanie dwukierunkowego przesyłu energii może zwiększyć wykorzystanie lokalnej produkcji energii ze źródeł odnawialnych. Zapewnia elastyczność w zakresie przyłączenia do sieci i zarządzania energią.
– Elektryczne pojazdy ciężarowe mogą stać się aktywnym zasobem w systemie energetycznym. Ta zmiana sprawia, że rola operatora floty wykracza poza świadczenie usług transportowych. Obejmuje również zapewnianie elastyczności energetycznej – mówi Tobias Ejderhamn, globalny menedżer ds. Transformacji I rozwoju nowych obszarów biznesu w Scania.
Megawatowe V2G
Scania przeprowadziła demonstrację z wykorzystaniem megawatowego ładowania MCS. To ultraszybkie ładowania, wprowadzane dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. MCS zapewne odegra istotną rolę w rozwoju długodystansowego transportu elektrycznego. W tym usług vehicle-to-grid. System umożliwia bezpieczną komunikację w czasie rzeczywistym pomiędzy pojazdem ciężarowym, ładowarką. Dzięki temu ładowanie i rozładowywanie baterii jest kontrolowane w zależności od potrzeb transportowych oraz warunków w sieci elektroenergetycznej.
– Znaczenie tego rozwiązania wynika także z możliwości połączenia ładowania megawatowego z inteligentnym zarządzaniem energią. Według naszej wiedzy jest to jedna z pierwszych na świecie prezentacji V2G w ciężkich pojazdach użytkowych. Pojazd, ładowarka i system energetyczny komunikują się ze sobą w czasie rzeczywistym. Tworzą podstawę, aby ciężkie pojazdy elektryczne stały się aktywnymi i możliwymi do zarządzania zasobami systemu energetycznego – mówi Yorben Muller, menedżer produktu ds. Ładowania w Scania.
– Możliwość połączenia ładowania dużej mocy z inteligentnym i bezpiecznym zarządzaniem energią korzystnie wpływa na aspekt biznesowy. Tworzy bowiem nowe możliwości optymalizacji zużycia energii I obniżania kosztów operacyjnych przez operatorów flot – dodaje Tobias Ejderhamn.
Vehicle-to-grid – jak to działa?
- dwukierunkowe ładowanie i rozładowywanie za pośrednictwem megawatowego systemu ładowania MCS,
- zaawansowana komunikację pomiędzy pojazdem, ładowarką i systemami zarządzania energią w czasie rzeczywistym,
- zarządzanie energią sterowane z poziomu systemów wsparcia informatycznego, integracja z zewnętrznymi systemami ładowania iI zarządzania energią, dwukierunkowy przepływ energii przez interfejs ładowania, określany jako Electric Vehicle Supply Equipment, czyli urządzenia zasilające pojazd elektryczny (EVSE).
Rozwiązanie to umożliwienie pojazdom ciężarowym komunikowania się z systemem energetycznym i może pozwolić operatorom flot na:
- ograniczanie kosztów energii,
- wspieranie stabilności sieci,
- optymalizację zużycia energii w bazie transportowej, lepsze wykorzystanie lokalnie wytwarzanej energii odnawialnej, udział w przyszłym rynku usług bilansowania energii.
Operatorom ładowarek V2G stwarza również możliwości lepszego wykorzystania infrastruktury ładowania oraz zwiększa przepustowość lokalnej sieci.
V2G wspiera szybsze upowszechnianie transportu elektrycznego. Będzie najbardziej istotne przy ładowaniu w bazach transportowych. Tutaj pojazdy pozostają zaparkowane przez dłuższy czas, a ładowanie można koordynować z zapotrzebowaniem na energię i warunkami w sieci.
