Arval przeprowadził badanie baterii samochodowych. Wynika z niego, że żywotność baterii do samochodów elektrycznych jest wyraźnie dłuższa niż powszechnie sądzi większość kierowców.
Z danych zebranych przez firmę wynika, że po przejechaniu 70 000 km akumulator ma średnio 93% pojemności. Po przejechaniu 160 000 km, lub po 6 latach użytkowania, wciąż pozostaje ona powyżej 90%. Wnioski Arval oparte są na analizie łącznie 30 000 certyfikatów stanu technicznego (SoH) akumulatorów pojazdów elektrycznych przeprowadzonej w latach 2023-2025 r.
Obserwacje Arval wskazują, że zużycie baterii jest co do zasady powolne. Po niewielkim początkowym spadku kondycja baterii obniża się średnio o około 1% co 25 000 km. Pojazdy nowej generacji cechują się jednak jeszcze większą efektywnością. Ich SoH jest o 2-3% wyższy w porównaniu do starszych modeli.
Najnowsze dane Arval w pełni potwierdzają nasze zeszłoroczne obserwacje – baterie elektryków zachowują wysoką wydajność znacznie dłużej, niż powszechnie się sądzi. To bardzo dobra wiadomość dla osób rozważających zakup lub wynajem nowych i używanych samochodów elektrycznych, które mogą mieć pewność, co do trwałości i niezawodności akumulatorów pojazdów elektrycznych w długim okresie – mówi Radosław Kitala, Senior Consulting & Arval Mobility Observatory Manager w Arval Poland.
Rynek wtórny elektryków
W ocenie Arval w najbliższych latach rynek wtórny samochodów elektrycznych w Europie będzie rósł oraz dalej zyskiwał na atrakcyjności. Przyczynić się do tego ma nie tylko wzrost liczby dostępnych aut i badania wykazujące wyższą od rynkowych oczekiwań żywotność akumulatorów. Nie mniej istotny jest również dalszy wzrost wydajności baterii i sprzyjające klientom regulacje.
wdrażane w UE regulacje – w tym norma emisji spalin Euro 7 (obowiązująca dla nowych typów aut od końca 2026 r.) oraz tzw. rozporządzenie bateryjne wprowadzające Cyfrowy Paszport Baterii- mogą realnie zwiększyć przejrzystość i zaufanie do rynku elektromobilności. Euro 7 wprowadza m.in. sztywne wymogi dotyczące trwałości baterii oraz ich monitorowania w czasie rzeczywistym w całym cyklu użytkowania pojazdu, co ułatwia porównywanie jakości między producentami. Z kolei rozporządzenie bateryjne wprowadza obowiązek udostępniania informacji o stanie i wartości akumulatora – tłumaczy Radosław Kitala.
Uzupełnieniem tego podejścia są plany standaryzacji wskaźnika SOCE (State of Certified Energy), czyli certyfikowanej informacji o pozostałej kondycji użytkowej baterii. To podniesie transparentność dostępnych informacji oraz będzie chronić nabywców pojazdów elektrycznych. Do 2027 r. stan akumulatora będzie widoczny bezpośrednio na desce rozdzielczej nowych modeli. Każdy akumulator będzie posiadał paszport akumulatora, w którym będzie można prześledzić jego historię i certyfikowaną pojemność.
Łącznie rozwiązania te będą wspierać rynek pojazdów używanych. Stanie się on bardziej uporządkowany, przejrzysty i wiarygodny zarówno dla osób prywatnych, jak i przedsiębiorstw.
Arval i certyfikacja baterii EV
Arval jest pierwszą firmą z sektora wynajmu długoterminowego i leasingowego, która wprowadziła certyfikację stanu technicznego akumulatorów samochodów używanych. Firma współpracuje z dwiema niezależnymi organizacjami: Moba i Aviloo (obie certyfikowane przez Car Remarketing Association Europe (CARA)). Dzięki temu klienci Arval zainteresowani używanymi autami elektrycznymi mają gwarancję co do rzetelności, standardu i niezależności oceny dotyczącej kondycji pojazdu.
Metodologia badania
Badanie Arval zostało przeprowadzone na podstawie analizy łącznie 30 000 certyfikatów SoH baterii pojazdów z 11 rynków europejskich. Większość próby (66%) stanowiły auta w pełni elektryczne (BEV). Reszta to tzw. hybrydy typu plug-in (PHEV). Badanie trwało od marca 2023 r. do września 2025 r. i objęło samochody około 13 marek.
