Chiński Nowy Rok (CNY) przypadający w tym roku 17 lutego, to najważniejsze i najbardziej uroczyste święto w kulturze chińskiej. Wpływa na życie społeczne w Chinach i na funkcjonowanie globalnej gospodarki. Skala oddziaływania Chin na światowe łańcuchy dostaw sprawia, że skutki tego okresu odczuwalne są na wszystkich kontynentach. Sytuację komentuje Tomasz Jeleń, dyrektor handlowy, Rohlig SUUS Logistics.
W czasie Chińskiego Nowego Roku występuje kilkunastodniowa przerwa w pracy. Pracownicy opuszczają fabryki i podróżują wiele godzin do swoich rodzinnych miejscowości. Wiele zakładów jest całkowicie zamknięta, a powrót do pełnych mocy wytwórczych następuje stopniowo. Dlatego firmy na całym świecie muszą uwzględniać ten czas w planowaniu produkcji, dostaw oraz budowaniu zapasów.
Jak wyglądają globalne łańcuchy dostaw w kontekście CNY 2026?
Sytuacja w globalnych łańcuchach dostaw przed CNY pozostaje relatywnie stabilna. Wpisuje się w znane już schematy, obserwowane także podczas jesiennych szczytów przewozowych w ubiegłym roku. Aktywność importowa z Chin jest zwiększona, ale nie ma gwałtownej formy. Wysyłki są w większym stopniu rozłożone w czasie, a rynek funkcjonuje w sposób bardziej uporządkowany i przewidywalny. Transport morski realizowany jest bez istotnych zakłóceń, a po wcześniejszych podwyżkach obserwujemy raczej korektę stawek frachtowych niż dalszą presję wzrostową.
Rok 2025 był w dużej mierze definiowany przez rosnącą politykę protekcjonistyczną, w szczególności wynikającą z działań administracji USA w obszarze taryf celnych. Globalny biznes mierzy się z podwyższoną nieprzewidywalnością. Dotyka to Chin i przekłada się na spadek sprzedaży lokalnych produktów na rynku amerykańskim. Jednocześnie wzrasta przepływów na linii Chiny-Europa. Firmy coraz częściej dywersyfikują kierunki i momenty wysyłek i rozkładają wolumeny w czasie. Dodatkowo dostosowują swoje łańcuchy dostaw do zmiennego otoczenia regulacyjnego, co widać obecnie przed Chińskim Nowym Rokiem. Równolegle rosną wolumeny w relacjach krajów ASEAN, w kierunku rynku amerykańskiego, co dodatkowo wpływa na układ sił w globalnym handlu.
Obecnie widać, że wiele firm dostosowało swoje procesy biznesowe do dłuższego czasu transportu morskiego. Oczywiście, w okresie poprzedzającym Chiński Nowy Rok, obserwujemy umiarkowane ożywienie zainteresowania transportem kolejowym, jednak popyt na kolej jest niższy niż dwa lata temu. Mniejsze zainteresowanie frachtem kolejowym może stanowić szansę biznesową dla importerów, którzy zdecydują się przenieść część wolumenów na pociąg i wykorzystać tę opcję jako element dywersyfikacji łańcucha dostaw, również w relacjach innych niż Chiny-Europa.
Planowanie dostaw
Transport lotniczy, ze względu na najkrótszy transit time, firmy wykorzystują jest na końcowym etapie planowania dostaw. Dotyczy to przede wszystkim towarów świeżych, wysokowartościowych oraz sektora e-commerce. Transport lotniczy pełni również rolę rozwiązania dla wysyłek, które muszą zdążyć z kluczowymi dostawami, także w kontekście Chińskiego Nowego Roku. Obserwujemy też wzrost wolumenów przewozów lotniczych z Chin do Europy. Przekłada się to na wzrost cen, zwłaszcza że funkcjonujemy w ramach zimowych siatek połączeń. Ma to oczywiście wpływ na dostępność przestrzeni cargo.
Pełniejszy obraz sytuacji w globalnych łańcuchach dostaw dają również operacje w obszarze usług celnych. Zainteresowanie tym obszarem, które obserwujemy, odzwierciedla zwiększoną aktywność logistyczną w okresie poprzedzającym CNT. Dla klientów kluczowe są sprawne i przewidywalne procedury celne. Oczywiście niezależnie od środka transportu, którym realizowany jest import. Efektywność odpraw ma wpływ na płynność całego łańcucha dostaw, szczególnie w okresach sezonowych, takich jak CNY.
Podsumowując, Chiński Nowy Rok 2026 nie przynosi gwałtownego szoku dla globalnych łańcuchów dostaw. Obserwujemy bardziej rozłożoną w czasie sezonowość, stabilniejsze operacje i rynek, który nauczył się funkcjonować w warunkach podwyższonej niepewności.
