Renault Trucks między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej. We współpracy z przewoźnikiem Malherbe, wdraża elektryczny korytarz do transportu kabin, silników i osi między swoimi zakładami.
Korytarz logistyczny Renault Trucks łączący Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) i Lyon (Rodan). Działa zgodnie z metodologią „just-in-time” i obsługuje nieprzerwane dostawy części na linie montażowe. Kabiny do pojazdów o dużej ładowności firma produkuje w Blainville-sur-Orne i przewozi do Bourg-en-Bresse w celu montażu. Natomiast silniki i osie w zakładach w Lyonie. Potem przewozi do Blainville-sur-Orne w celu montażu w samochodach ciężarowych o średniej ładowności.
Ten proces jest obecnie niemal w 100% obsługiwany przez ciężarówki elektryczne.
Sztafeta złożona z 22 pojazdów Renault Trucks T E-Tech
W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie firmy Renault Trucks i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech:
- 11 pojazdów na pętli północnej (Blainville – Vironvay – Auxerre i z powrotem)
- 11 pojazdów na pętli południowej (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon
i z powrotem)
Dzięki zaplanowaniu kilku przystanków, każda ciężarówka pokonuje dziennie dystans 810 km na pętli północnej i 704 km na pętli południowej. System umożliwia pokonywanie dużych odległości bez konieczności zatrzymywania ładunku.
Ciągłość transportu dzięki dopracowaniu szczegółów
System opiera się na czterech pętlach kierowców. Także czterech pętlach elektrycznych ciągników siodłowych i jednej pełnej pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą stronę):
Ciężarówki elektryczne wyjeżdżają z bazy Malherbe w Vironvay i dostarczają silniki oraz osie z fabryk w Lyonie do fabryki Renault Trucks w Blainville-sur-Orne. Z fabryki wyjeżdżają z załadunkiem w postaci kabin. W Vironvay, Auxerre i Mâcon następuje wymiana elektrycznych ciągników siodłowych i kierowców w celu utrzymania ciągłości transportu. Akumulatory są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców. Dzięki temu, że firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza. Pojazdy docierają do Bourg-en-Bresse, a następnie wracają do Lyonu, gdzie naczepy są załadowywane silnikami i osiami, i tak od nowa.
Wszystkie etapy firma zaplanowała tak, aby maksymalnie wykorzystać czas użytkowania pojazdu do 18 godzin dziennie. Dodatkowo zapewniają kierowcom możliwość powrotu do domu, dzięki czemu praca jest atrakcyjna dla potencjalnych kandydatów.
100% elektryfikacja tego procesu jest dowodem niezawodności i dojrzałości oferty pojazdów elektrycznych Renault Trucks. A to pozwoliła zredukować roczne emisje CO₂ o 2869 ton.
