CMA CGM i DSV podpisały umowę, na mocy której DSV będzie korzystać z niskoemisyjnego rozwiązania żeglugowego ACT+ oferowanego przez CMA CGM. Pozwoli to zredukować emisję CO₂ o 12 000 ton w ciągu dwóch lat.
Redukcja emisji zostanie osiągnięta dzięki wykorzystaniu paliw niskoemisyjnych, a dokładniej biopaliw drugiej generacji na bazie UCOME. W ramach zobowiązania do osiągnięcia neutralności węglowej (Net Zero Carbon) do 2050 roku CMA CGM opracowała ACT+. To oferta niskoemisyjnych rozwiązań transportowych, których celem jest pomoc klientom w ograniczeniu emisji CO₂. Dzięki nowej umowie DSV skorzysta z ACT+. Przy wykorzystaniu paliw niskoemisyjnych może ono pomóc zmniejszy emisję CO₂ nawet o 83% w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami żeglugowymi.
Partnerstwo
Partnerstwo to umacnia wieloletnią relację między CMA CGM a DSV. Wspiera zobowiązanie duńskiego operatora do osiągnięcia zerowej emisji netto w ramach własnej działalności oraz w całym łańcuchu wartości do 2050. Wpisuje się też w rosnący trend rynkowy. DSV dołącza do coraz liczniejszego grona czołowych firm, które w ramach swoich strategii dekarbonizacji wybierają ACT+ lub odnawiają swoje zobowiązanie do korzystania z tego rozwiązania.
CMA CGM była pierwszym armatorem, który na dużą skalę zaangażował się w napęd LNG dla ultradużych kontenerowców. To następstwo strategicznej decyzji podjętej w 2017 roku przez prezesa zarządu i dyrektora generalnego Rodolphe’a Saadé. Zobowiązanie to doprowadziło w 2020 roku do dostarczenia statku CMA CGM Jacques Saadé. Stał się on pierwszym na świecie kontenerowcem o pojemności 23 000 TEU napędzanym LNG.
Od tego czasu CMA CGM nadal przyspiesza transformację. W 2020 roku uruchomiła ACT with CMA CGM+, a w 2026 roku wprowadziła do eksploatacji CMA CGM NOTRE DAME. To największy kontenerowiec pływający obecnie pod banderą francuską. Jest pierwszym z serii dziesięciu statków nowej generacji o pojemności 24 212 TEU napędzanych LNG.
Neutralność do 2025
Do 2031 roku CMA CGM planuje eksploatować około 200 statków z napędem dwupaliwowym LNG i metanolem. Jednostki będą zdolne do korzystania z niskoemisyjnych źródeł energii. Inicjatywy te są częścią szerszej strategii dekarbonizacji CMA CGM. Jej celem jest osiągnięcie neutralności węglowej do 2050 roku poprzez poprawę efektywności energetycznej, przyspieszone wdrażanie niskoemisyjnych źródeł energii oraz ścisłą współpracę z klientami, dostawcami i interesariuszami branży.
W DSV redukcja emisji w globalnych łańcuchach dostaw wymaga silnej współpracy i skalowalnych rozwiązań. Dzięki partnerstwu z CMA CGM i wykorzystaniu rozwiązania ACT+ zwiększamy dostępność niskoemisyjnych opcji transportu morskiego dla naszych klientów. Umowa ta świadczy o naszym wspólnym zaangażowaniu w rozwój transportu o niższej emisji oraz pomoc klientom w osiąganiu ich celów zrównoważonego rozwoju – powiedział Michael Hollstein, starszy wiceprezes ds. globalnego produktu morskiego w DSV.
Nasze partnerstwo pokazuje, jak silna współpraca przyczynia się do tworzenia bardziej odpornej i zrównoważonej logistyki, jednocześnie zapewniając klientom wysokowydajne rozwiązania. Jesteśmy dumni, że robimy to razem z DSV – wspólnie budując przyszłość żeglugi – powiedziała Amandine Paulet, wiceprezes i zastępca dyrektora ds. handlowych w CMA CGM.
