X Konferencja Polskiej Platformy LNG i bioLNG stała się dobrą okazją do porozmawiania na temat wyzwań stojących przed sektorem gazowym w Polsce. Wśród nich ograniczony dostęp do sieci gazowej, trudności ze znalezieniem odbiorców biometanu, wysokie koszty inwestycji i bariery regulacyjne. Eksperci dyskutowali m.in. o efektywniejszym wykorzystaniu infrastruktury i nowych modelach dystrybucji paliw, zmiany legislacyjnych.
Dyskusje pokazały, że o przyszłości LNG, bioLNG i biometanu zdecyduje nie tylko dostępność technologii, lecz przede wszystkim ekonomika ich zastosowania. Wśród poruszanych zagadnień znalazły się elastyczność dostaw gazu, wykorzystanie paliw odnawialnych w transporcie, rozwój bunkrowania oraz możliwości obniżenia kosztów produkcji i dystrybucji biometanu. Istotne miejsce zajęły także kwestie regulacyjne oraz udział krajowych przedsiębiorstw w dużych projektach energetycznych.
W tym roku rozmawialiśmy nie tylko o potencjale LNG, bioLNG i biometanu, ale przede wszystkim o tym, co pozwoli go wykorzystać w praktyce. Mamy technologie, doświadczenie i coraz więcej konkretnych projektów. Jednocześnie widzimy, jak wiele zależy od otoczenia regulacyjnego, dostępności infrastruktury i ekonomiki przedsięwzięć. Najważniejsze jest dziś połączenie tych elementów w model, który zapewni inwestorom przewidywalność, a odbiorcom dostęp do paliwa na konkurencyjnych warunkach. Bez tego trudno będzie przejść od pojedynczych wdrożeń do działalności na większą skalę – mówi Adam Niklewski, prezes Polskiej Platformy LNG i bioLNG.
Biometan
Jednym z głównych tematów konferencji była opłacalność produkcji i sprzedaży biometanu. Lech Wojciechowski z DUON wskazał trzy zasadnicze bariery. To dostęp do sieci gazowej, jej zdolność do przyjmowania paliwa oraz znalezienie odbiorców gotowych zapłacić za biometan więcej niż za gaz ziemny.
Istotnym problemem pozostaje sezonowość zapotrzebowania na gaz. Biometanownia pracuje w sposób ciągły, natomiast chłonność lokalnej sieci zmienia się w ciągu roku. W rezultacie nawet instalacja posiadająca przyłącze może okresowo nie mieć możliwości zatłoczenia całej produkcji.
Wśród rozważanych rozwiązań znalazły się rozbudowa i łączenie systemów gazowych, instalacje rewersyjne oraz bezpośrednie połączenia producentów z odbiorcami. Każdy z tych wariantów wymaga jednak indywidualnej oceny kosztów i opłacalności. Innym kierunkiem jest skraplanie biometanu do bioLNG, umożliwiające jego transport poza siecią. Eksperci zwracali również uwagę na wirtualne skraplanie, oparte na wykorzystaniu istniejącej infrastruktury przesyłowej i terminalowej.
Małe LNG
Aleksander Zawisza z Instytutu Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza wskazał trzy obszary dalszego wykorzystania LNG i bioLNG w Polsce: ciepłownictwo, ciężki transport drogowy i żeglugę.
W ciepłownictwie LNG może uzupełniać dostawy gazu sieciowego, szczególnie tam, gdzie przepustowość przyłączy jest niewystarczająca. Potrzebne są jednak bardziej elastyczne zasady zaopatrzenia odbiorców, a także zmiany w warunkach kontraktowania i przeładunku paliwa, które mogłyby zwiększyć konkurencję i obniżyć koszty.
W transporcie morskim kluczowa pozostaje dostępność zaplecza do bunkrowania statków. Uczestnicy konferencji wskazywali na możliwości rozbudowy infrastruktury przeładunkowej w rejonie Gdańska i Gdyni oraz wykorzystania jednostek łączących funkcje transportowe i bunkrowe. Praktyczny przykład takiego zastosowania przedstawił Torben Nikolay z TT-Line, omawiając doświadczenia z bunkrowania promów zasilanych bioLNG w Świnoujściu.
Regulacje
Ważną część konferencji stanowiła dyskusja o wdrażaniu dyrektywy RED III, przyszłości Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW) i przepisach dotyczących paliw odnawialnych w transporcie.
Anna Czeredys z Shell Polska zwracała uwagę na trudności związane z funkcjonowaniem w niejednoznacznym otoczeniu prawnym. Przedsiębiorstwa muszą podejmować długoterminowe decyzje inwestycyjne, opierając się nie tylko na obowiązujących przepisach, ale również na interpretacjach regulatorów i przewidywanym kierunku zmian legislacyjnych. Ekspertka postulowała opracowanie branżowej mapy drogowej, która uporządkowałaby najważniejsze działania niezbędne do rozwoju rynku biometanu i bioLNG. Wskazywała przy tym na możliwość wykorzystania doświadczeń Francji, Niemiec i państw skandynawskich.
Z kolei Paweł Nowak z ORLENU skoncentrował się na wyzwaniach związanych z realizacją celów udziału energii odnawialnej w transporcie. Podkreślał, że ambitnym wskaźnikom muszą towarzyszyć odpowiednie instrumenty i spójne przepisy, umożliwiające wypełnianie obowiązków różnymi ścieżkami. Zwracał również uwagę na opóźnienia we wdrażaniu unijnych dyrektyw. Choć osiągnięcie celów na 2030 rok będzie dużym wyzwaniem, dostrzegał możliwości przygotowania się do ich realizacji.
Wśród postulatów branży znalazło się zwiększenie elastyczności rozliczania NCW, m.in. poprzez możliwość przenoszenia nadwyżek między latami i podmiotami. Uczestnicy panelu zwracali również uwagę na postępy prac nad przepisami określającymi wymagania jakościowe dla LNG oraz umożliwiającymi samodzielne tankowanie pojazdów. Ich wejście w życie mogłoby usunąć część barier ograniczających wykorzystanie tego paliwa w transporcie, w tym pochodzącego z krajowej produkcji. Dyskusja o regulacjach, wdrażaniu dyrektywy RED III i przyszłości Narodowego Celu Wskaźnikowego podczas X Konferencji PPLNG i bioLNG.
FSRU 2 czyli szansa dla polskiego przemysłu
Osobny panel poświęcono terminalowi FSRU 2 w Gdańsku i możliwościom udziału krajowych przedsiębiorstw w tej strategicznej inwestycji. Przedstawiciele branży stoczniowej, technologicznej i inżynieryjnej omawiali potencjalny zakres współpracy. Od projektowania oraz budowy lub przebudowy jednostki, przez integrację systemów i nadzór techniczny, po późniejsze usługi serwisowe.
Podkreślano, że polski przemysł dysponuje doświadczeniem i zapleczem pozwalającym uczestniczyć w tak złożonych przedsięwzięciach. Warunkiem szerszego zaangażowania jest jednak odpowiednio wczesne uwzględnienie krajowych firm na etapie przygotowania projektu. Udział w realizacji FSRU 2 mógłby nie tylko zwiększyć wartość inwestycji pozostającą w polskiej gospodarce, ale również wzmocnić pozycję rodzimego sektora stoczniowego na rynku międzynarodowym.
Od technologii do realnych wdrożeń
Program konferencji objął także zagadnienia oczyszczania i skraplania biometanu, zagospodarowania biogenicznego CO₂, cyfryzacji instalacji gazowych oraz instrumentów wsparcia czy możliwości obrotu biometanem na Towarowej Giełdzie Energii. Prezentowane rozwiązania i doświadczenia z realizowanych projektów pokazały, że wiele technologii jest już dostępnych. Szersze ich zastosowanie wymaga odpowiednich warunków ekonomicznych oraz organizacyjnych.
Podczas jubileuszowej edycji wręczono również Nagrodę Polskiej Platformy LNG i bioLNG 2026. Laureatem został Paweł Wojna, prezes Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Śremie.
Wnioski z jubileuszowej edycji wskazują na trzy kluczowe kierunki działań: zapewnienie biometanowi dostępu do odbiorców, bardziej efektywne wykorzystanie zaplecza LNG oraz stworzenie stabilnych zasad prowadzenia inwestycji. Równocześnie duże projekty energetyczne, takie jak FSRU 2, mogą stać się impulsem do rozwoju krajowych kompetencji i łańcuchów dostaw. O powodzeniu tych przedsięwzięć zdecyduje zdolność przełożenia potencjału technologicznego oraz przemysłowego na konkurencyjne modele biznesowe.
X Konferencja Polskiej Platformy LNG i bioLNG odbyła się 5-6 października 2026 roku w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym w Gdyni pod hasłem „Energetyka pod presją – czas na LNG i bioLNG”.
