Volkswagen Caddy powstaje tylko w Polsce. Z zakładów w poznańskim Antoninku wyjechały dotąd trzy kolejne generacje: Caddy 3 (2003–2015), Caddy 4 (2015–2020) oraz produkowany obecnie Caddy 5, także w wersji eHybrid. Około 60% części wykorzystywanych do produkcji Caddy pochodzi od polskich dostawców.
Niewiele samochodów użytkowych ma tak jednoznaczny adres. Od ponad 20 lat każdy Volkswagen Caddy, niezależnie od tego, na który rynek trafia, rozpoczyna swoją drogę w zakładzie w poznańskim Antoninku. 12 listopada 2003 r. o godzinie 20:06 z linii produkcyjnej zjechał pierwszy egzemplarz trzeciej generacji modelu. Dziś w tym samym miejscu powstaje generacja piąta, w tym wariant hybrydowy typu plug-in.
USA, Jugosławia, Hiszpania i Polska
Historia Caddy’ego sięga 1979 r., gdy na bazie Golfa powstał pickup oferowany na rynku amerykańskim jako Rabbit.
Model wypełnił lukę pomiędzy Passatem Kombi a Transporterem; odmianę na rynek europejski produkowano także w Sarajewie. Druga generacja, zaprezentowana w 1995 r., bazowała na modelu Polo i powstawała w hiszpańskim Martorell. Prawdziwy przełom przyniósł jednak rok 2003 – od tego momentu losy Caddy związane są wyłącznie z Poznaniem.
Zaczęło się od montowni
Trzecia generacja zadebiutowała 16 października 2003 r. podczas Międzynarodowych Targów Samochodów Użytkowych w Amsterdamie. Niecały miesiąc później w Antoninku ruszyła jej seryjna produkcja. Przez 12 lat, do 20 maja 2015 r., powstało dokładnie 1 578 383 egzemplarzy. Caddy 3 stał się motorem rozwoju poznańskiego zakładu, który w tym czasie przeobraził się z montowni w pełnowartościową fabrykę i największego pracodawcę w Wielkopolsce.
Czwarta generacja przejęła pałeczkę płynnie. 20 maja 2015 r., w dniu pożegnania ostatniego Caddy 3, z linii zjechał pierwszy seryjny egzemplarz następcy z numerem 1 578 384. Symboliczne było również to, że światowa premiera Caddy 4 odbyła się w lutym 2015 r. właśnie w Poznaniu. Do polskich salonów model trafił w lipcu tego samego roku.
Nowocześnie i na prąd
Produkowana od 2020 r. piąta generacja miała światową premierę 20 lutego 2020 r. w Düsseldorfie. Na pokładzie znalazło się m.in. 19 systemów wsparcia kierowcy, z czego 6 zadebiutowało w modelu po raz pierwszy. Nowością była także dostępność odmiany Maxi. Oferowała przestrzeń ładunkową o pojemności 3,7 m³ i 1230 mm między nadkolami, co umożliwiało przewóz dwóch europalet.
Klienci mogą obecnie wybierać spośród dwóch wariantów długości nadwozia dla 2 osobowych dostawczych Cargo oraz 5-7 miejscowych wersji osobowych w szerokiej gamie wariantów wyposażenia. Dostępna jest również wersja oferująca funkcjonalną zabudowę typu kamper – California, oraz modułowy Caddy Flexible. W roku 2024 do klientów na całym świecie dostarczono ponad 107 000 egzemplarzy Caddy’ego – o 17% więcej niż rok wcześniej. Rozpoczęto wtedy również produkcję wersji eHybrid. Hybrydę plug-in o mocy systemowej 150 KM, wyposażono w akumulator o pojemności użytkowej 19,7 kWh. Może przejechać w trybie wyłącznie elektrycznym do 122 km. Na dłuższych dystansach korzysta ze sprawdzonego silnika benzynowego 1.5 TSI.
Nowy rozdział dla polskiej fabryki
Historia pisana w Antoninku posiada już kolejny rozdział. Wiosną 2026 r. marka zaprezentowała Nowego Caddy. Zmodernizowany model otrzymał nowe zderzaki przednie, cztery nowe kolory nadwozia oraz przeprojektowane obręcze kół w rozmiarach od 16 do 18 cali. We wnętrzu m.in. powiększony do 12,9 cala centralny wyświetlacz i seryjny Digital Cockpit Pro we wszystkich liniach wyposażenia. Nowy Caddy, podobnie jak wszyscy jego poprzednicy od 2003 r., produkowany jest wyłącznie w poznańskim zakładzie.
Tak jak pozostałe modele marki, nowy Caddy objęty jest 5-letnią fabryczną gwarancją producenta. Przez pierwsze 2 lata bez limitu kilometrów, a przez kolejne 3 do przebiegu 250 000 km. Dla przedsiębiorców oznacza to przewidywalność kosztów użytkowania i ochronę przed nieplanowanymi wydatkami na naprawy. Dla użytkowników prywatnych to pewność oraz opieka serwisowa w autoryzowanej sieci VW w całej Europie.
Serce produkcji bije w Antoninku
Dziś zakład w Antoninku może produkować do 750 pojazdów dziennie, a gotowy Caddy opuszcza fabrykę średnio co 102 sekundy. Każdego dnia do zakładu trafia ponad milion części od kilkuset dostawców. Około 60% komponentów wykorzystywanych do produkcji Caddy pochodzi od firm działających w Polsce. Wszystkie zakłady produkcyjne Volkswagen Poznań zasila energia elektryczna ze źródeł odnawialnych.
„Caddy od ponad dwóch dekad jest jednym z filarów oferty Volkswagen Samochody Dostawcze. To model, który nieustannie rozwijał się wraz z oczekiwaniami klientów – od samochodu użytkowego po wszechstronny pojazd ceniony zarówno przez przedsiębiorców, jak i rodziny. Fakt, że od 2003 roku powstaje w Polsce, jest dla nas szczególnym powodem do dumy” – mówi Piotr Łakomy, dyrektor marki Volkswagen Samochody Dostawcze w Polsce.
