Jaki jest najnowszy Ford F-Max? Na torze Akademii Kierowcy ODTJ w Międzychodzie była okazja sprawdzić, co się zmieniło.
Ford F-Max przeszedł niedawno modernizację. Poczynione w nim zmiany sprawiły, że jest wygodniejszy dla kierowcy i bardziej oszczędny. Producent zapewnia, że może zużywać nawet o 11,3% mniej paliwa niż poprzednia wersja.
Ford F-Max: Suma zmian
Na ten wynik składa się kilka rozwiązań. Przede wszystkim udoskonalony silnik Gen2 EcoTorq, który osiąga 510 KM i 2600 Nm. Poprzednia wersja miała 500 KM i 2500 Nm. Wyższy stopień sprężania w połączeniu z innymi modyfikacjami doprowadził do wzrostu osiągów przy jednoczesnym spadku zużycia paliwa. Silnik przystosowano do stuprocentowego HVO.
Ford F-Max ma 16-biegową, zautomatyzowaną skrzynię, w której ostatnie przełożenie to nadbieg. Obroty silnika podczas jazdy z wysoką prędkością można obniżyć, wybierając jedno z nowych, „szybszych” przełożeń mostu. Oprogramowanie skrzyni obejmuje tryb Eco+, który ogranicza dostępną moc do 450 KM, blokuje kick-down oraz wykorzystuje Eco Roll (jazdę rozpędem), aby zmniejszyć zużycie paliwa.
Utrzymaniu prawidłowej temperatury roboczej silnika oraz zmniejszeniu oporu aerodynamicznego sprzyjają automatyczne żaluzje chłodnicy. Zarządzanie temperaturą usprawnia również zawór zwrotny wydechu. Podzespoły te optymalizują zużycie paliwa przy zmiennym obciążeniu i ułatwiają pozbywanie się tlenków azotu w układzie SCR.
Standardowo Ford F-Max ma hamulec wydechowy, na życzenie montowany jest retarder o mocy 450 kW i momencie 3800 Nm.
Swobodnie bez przeszkód
Innym rozwiązaniem redukującym opory ruchu są cyfrowe lusterka. Ford postanowił umieścić ich kamery na wysięgnikach pod szybą drzwi. Dzięki temu widok przekazywany na ekrany jest bliższy temu, co kierowcy widzą w tradycyjnych lusterkach. Ponadto kamery łatwiej oczyścić i trudniej uszkodzić, przejeżdżając np. przez wąską bramkę.
Ford F-Max ma 12-calowe cyfrowe wskaźniki. Ich menu jest czytelne, a można je przeglądać intuicyjnie za pomocą przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy. Dodatkowo z prawej znajduje się ekran multimediów o przekątnej 12,4 cala. Jest dotykowy, a na dole ma pasek ze skrótami do najczęściej używanych funkcji, co jest wygodne w użyciu.
Kabina ma niewielki tunel i mierzy w najwyższym miejscu 2,16 m. Z tyłu poza dwiema leżankami znajdują się pod sufitem spłaszczone, zamykane schowki. Zestaw typowych, dużych schowków jest nad przednią szybą. Niestety, projektanci nie przewidzieli stolika na tablicy rozdzielczej – ani stałego, ani składanego. Natomiast na konsoli środkowej jest ładowarka bezprzewodowa. Ponadto przy dolnej leżance jest dodatkowy ekran, który steruje funkcjami przydatnymi podczas wypoczynku…. Całość czytaj w magazynie fleetLOG 1-2/2026.
