wtorek, 20 października, 2026
Strona głównaWarto przeczytać

Warto przeczytać

Naczepy. Pasmo zmian

W ostatnim czasie konstrukcja naczepy przechodzi małą rewolucję. Komplikuje się, aby uprościć użytkownikom pracę.

Elektryfikacja w zamrażarce

Mimo dużego budżetu przeznaczonego na dofinansowanie zakupu pojazdów elektrycznych, w 2025 r. zarejestrowano tylko 52 ciężkie elektryki o dmc powyżej 16 t, połowa z nich to auta demonstracyjne, żaden nie został dofinansowany z programu NFOŚiGW.

Mirosław Gołaszewski, Jacek Nowakowski, IVECO: Rok 2026 przyniesie powrót do równowagi i umiarkowany wzrost rynku

Co hamuje w Polsce rozwój lektromobilności? O prognozach na ten rok rozmawiamy z Mirosławem Gołaszewskim i Jackiem Nowakowskim z IVECO Poland.

Krzysztof Adamiuk, Meiller: VECTO Trailer pomija skuteczniejsze rozwiązania

Odchudzanie naczep niesie konsekwencje, które VECTO Trailer pomija. Są lepsze sposoby zmniejszania emisji transportu, uważa Krzysztof Adamiuk, prezes zarządu Meiller Polska.

Ford Ranger: Hybryda będzie tańsza?

Hybrydowy pikap? Czemu nie, skoro są nawet elektryczne. Tylko po co? Próbujemy dowiedzieć się, testując nowy Ranger PHEV.

Volkswagen Multivan: Sprawdzian na długim dystansie

Dwa tysiące kilometrów, pięciu pasażerów i komplet bagaży. Czy Volkswagen Multivan to komfortowy środek transportu w długiej podróży służbowej?

Mercedes-Benz: 90 lat z dieslem

W lutym 1936 roku na salonie samochodowym w Berlinie zadebiutował Mercedes 260 D. Pierwszy produkowany na dużą skalę samochód osobowy z silnikiem Diesla.

Małgorzata Kulis, Volvo Trucks Polska: Przewagę konkurencyjną zdobywa się latami

Rok 2025 za nami. Dla branży TSL był to czas wyzwań, ale i okazji do budowania pozycji rynkowej. O kondycji rynku pojazdów ciężarowych, napędach...

Heinz Fust, Krone: VECTO Trailer ocenia naczepę jak lodówkę

VECTO nadaje się do porównywania identycznych typów pojazdów, ale nie uwzględnia różnic zastosowania, zwraca uwagę Heinz Fust, dyrektor obsługi technicznej i homologacji, Krone.  

Thore Bakker, Kögel: VECTO Trailer to nieistniejące oszczędności

Wprowadzenie VECTO Trailer w obecnym kształcie nie przysłuży się redukcji emisji. Może natomiast spowodować, że producenci przeniosą zakłady poza Europę lub zbankrutują, mów Thore Bakker, dyrektor sprzedaży, Kögel Trailer GmbH.

OBSERWUJ NAS!

Facebook
YouTube
LinkedIn
Instagram
Tiktok

 

CZYTAJ NAJNOWSZY NUMER

Zapisz się do newslettera


Zrównoważony rozwój

Opinie

Po godzinach

Zapowiedź