Barometr EFL nie daje tym razem powodów do uśmiechu. Jego branżowy subindeks dla transportu, spedycji i logistyki na II kwartał 2026 roku wyniósł 46,9 pkt. To o 5,1 pkt. mniej kw./kw. Jest to trzeci z rzędu spadek nastrojów w sektorze TSL i jednocześnie najniższy wynik od IV kwartału 2020 roku, kiedy wskaźnik wyniósł 45,3 pkt. Wśród badanych branż niższy rezultat odnotowała tylko produkcja. Najmocniej schłodziły się prognozy sprzedażowe: wzrostu sprzedaży lub zamówień spodziewa się jedynie 2,5% firm TSL wobec 22,5% kwartał wcześniej. Jednocześnie 17,5% przedsiębiorców planuje większe inwestycje, choć co trzecia firma zakłada ich ograniczenie.
Barometr EFL dla branży transportowej na I kwartał 2026:
- Subindeks: 46,9 pkt. (-5,1 pkt. kw./kw.).
- Inwestycje: 17,5% planuje większe inwestycje (15% w I kwartale 2026).
- Sprzedaż: 2,5% prognozuje wzrost sprzedaży (22,5% w I kwartale 2026).
- Płynność finansowa: 4% przedsiębiorców prognozuje wyższy poziom płynności finansowej niż w I kwartale br. (11% w I kwartale 2026).
- Finansowanie zewnętrzne: 85% przedsiębiorców prognozuje zapotrzebowanie na finansowanie zewnętrzne na takim samym poziomie jak w poprzednim kwartale (85% w I kwartale 2026)
Klienci są ostrożni
– TSL wszedł w drugi kwartał w wyraźnym trybie hamowania. Jeszcze na początku roku firmy widziały szansę na wzrost zamówień, dziś tej grupy niemal nie ma. To pokazuje, że ostrożność klientów, presja kosztowa i niepewność w łańcuchach dostaw mocno ograniczają skłonność do planowania rozwoju. Jednocześnie nie mamy do czynienia z całkowitym zatrzymaniem inwestycji. Część firm nadal chce zwiększać nakłady, szczególnie tam, gdzie inwestycja bezpośrednio poprawia efektywność operacyjną, obniża koszty eksploatacji lub pomaga odnowić flotę. Dzisiejszy obraz TSL jest więc bardzo selektywny: przedsiębiorcy zabezpieczają płynność, uważniej liczą rentowność zleceń i odkładają decyzje, które nie mają szybkiego przełożenia na koszty lub przychody. Dla branży kluczowe będzie, czy po tak mocnym schłodzeniu oczekiwań sprzedażowych uda się utrzymać stabilność finansową i odbudować popyt w kolejnych miesiącach – mówi Silvestr Ochrimovic, prezes zarządu Truck Care.
Sprzedażowa zadyszka w TSL
Największą zmianą w II kwartale 2026 roku są prognozy dotyczące sprzedaży i zamówień. Tylko 2,5% firm TSL spodziewa się ich wzrostu, podczas gdy kwartał wcześniej taką deklarację składało 22,5% przedsiębiorców. Zdecydowana większość, bo 95% badanych, oczekuje stabilizacji sprzedaży, a 2,5% przewiduje spadek.
W inwestycjach obraz jest bardziej złożony. 17,5% firm TSL planuje zwiększenie nakładów na środki trwałe. To nieco więcej niż w poprzednim kwartale, kiedy taki zamiar deklarowało 15% przedsiębiorców. Jednocześnie% firm przewiduje ograniczenie inwestycji, a połowa zakłada utrzymanie ich na dotychczasowym poziomie.
Po stronie bezpieczeństwa finansowego widać przewagę odpowiedzi neutralnych. Poprawy płynności finansowej spodziewa się 4% firm TSL, wobec 11% w poprzednim kwartale. 91% przedsiębiorców zakłada, że płynność pozostanie na podobnym poziomie, a 5% przewiduje jej pogorszenie.
Stabilnie wygląda również zapotrzebowanie na finansowanie zewnętrzne. 85% firm TSL oczekuje, że pozostanie ono na takim samym poziomie jak w I kwartale 2026 roku. Wzrostu zapotrzebowania spodziewa się 4% przedsiębiorców, natomiast 11% zakłada jego spadek. To kolejny sygnał, że firmy transportowe i logistyczne nie planują obecnie szerokiej ekspansji finansowanej zewnętrznie, lecz raczej utrzymują bazę do działania i ostrożnie zarządzają kosztami.
Wartość głównego indeksu Barometru EFL na II kwartał 2026 roku wyniosła 47,7 pkt. Osiągnięty poziom jest o 4,4 pkt. niższy niż w I kwartale 2026 roku.
