Renault Trucks wprowadza nowy silnik DE13 R i skrzynię biegów Optidriver. Te zmiany technologiczne zredukują zużycie paliwa oraz emisje CO₂ nawet o 4% w porównaniu z poprzednią generacją. Nowy układ napędowy Renault Trucks jest kompatybilny z paliwami HVO oraz B100. Zapewnia też poprawę osiągów oraz komfortu jazdy.
Przy rosnących wymaganiach w zakresie dekarbonizacji transportu drogowego, operatorzy poszukują rozwiązań podnoszących wydajność operacji. W odpowiedzi na te wyzwania firma opracowała nowy układ napędowy Renault Trucks do pojazdów z serii T, T High, C i K. Składa się on z nowego silnika DE13 R, skrzyni biegów Optidriver oraz zaawansowanych predykcyjnych systemów jazdy.
– Dekarbonizacja transportu drogowego opiera się na kilku uzupełniających się czynnikach. Oprócz przyspieszenia rozwoju naszej oferty pojazdów elektrycznych, wciąż pracujemy nad poprawą efektywności naszych silników spalinowych. Tak, by klienci mogli realizować zadania transportowe przy niższym zużyciu paliwa, emisji CO₂ i całkowitym koszcie posiadania TCO. Prezentowany układ napędowy jest konkretnym przykładem tego podejścia – powiedział Antoine Duclaux, prezes Renault Trucks.
Układ napędowy Renault Trucks – wydajność i komfort jazdy
Silnik DE13 R jest dostępny w wersjach mocy do 540 KM z momentem obrotowym 2800 Nm. Firma zaprojektowała go z wykorzystaniem nowych materiałów zapewniających większą wytrzymałość i trwałość. Zastosowano w nim też rozwiązania techniczne optymalizujące spalanie i ograniczające straty energii. Nowy układ paliwowy z poprawia precyzję wtrysku i wydajność silnika.
W standardowej wersji model DE13 R wyposażony jest w mocniejszy hamulec silnikowy (Optibrake+). Zapewnia on lepszą kontrolę nad pojazdem, zwłaszcza na trasach z wymagającą topografią terenu. Natomiast skrzynia biegów Optidriver łączy najnowsze oprogramowanie sterujące ze zoptymalizowanymi mechanizmami zmiany biegów. Zmiana biegów jest 20% szybsza i mniej odczuwalna.
Nowy układ napędowy Renault Trucks wykorzystuje również technologie zmniejszające zużycie paliwa:
- Predykcyjny tempomat Optivision+;
- System Predictive Engine Stop Start;
- Optymalizacje aerodynamiczne maksymalizujące zużycia paliwa.
W celu maksymalnej oszczędności i wydajności firma oferuje również wersję Smart Racer2. Dodatkowo silnik DE13 R jest dostosowany do wymagań normy emisji hałasu NNR3.
Większy komfort jazdy
Najnowsza gama pojazdów poprawia komfort jazdy i odpoczynku w podróży. Dzięki parametrom silnika DE13 R i płynniejszej zmianie biegów użytkownicy mogą cieszyć się spokojniejszą i cichszą jazdą. Dodatkowo pojazdy posiadają funkcje zaprojektowane z myślą o optymalizacji warunków codziennej jazdy. Inteligentny układ kierowniczy poprawiający stabilność kierunkową. Utrzymuje on pojazd na pasie ruchu przy jednoczesnym automatycznym dostosowaniu odległości od poprzedzającego pojazdu.
W roku modelowym 2027 Renault Trucks kontynuuje optymalizację swojej gamy pojazdów długodystansowych oraz do zastosowań w transporcie regionalnym, lokalnym i budowlanym. Wspiera komfort kierowców i efektywność operacyjną przewoźników.
