W połowie maja podczas targów Transpotec Logitec w Mediolanie zadebiutował nowy, elektryczny MAN eTGM. Produkcja seryjna rozpocznie się pod koniec 2026 roku w Niepołomicach.
Nowy eTGM uszczelnił ofertę elektrycznych ciężarówek MAN. Dlatego dzięki niemu firma może pochwalić się kompletną gamą pojazdów elektrycznych o masie całkowitej od 12 do 50 ton.
Obecnie obejmuje ona modele eTGL, eTGM, eTGX oraz eTGS. Natomiast najnowszy eTGM jest dostępnym jako podwozie 4×2 o dmc 16 ton. Ponadto na życzenie firma proponuje wariant 16,5 t. Ładowność, a ściślej nośność podwozia dochodzi do 10,6 t, w zależności od wersji.
– Dzięki modelowi MAN eTGM już dziś wprowadzamy na drogi idealne elektryczne rozwiązanie do transportu dystrybucyjnego w miastach i regionach podmiejskich. To logiczne uzupełnienie naszego portfolio elektrycznych samochodów ciężarowych, dzięki któremu MAN stał się producentem oferującym pełną gamę pojazdów użytkowych z elektrycznym napędem akumulatorowym – powiedział w dniu premiery Friedrich Baumann, członek zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus.
Pełna unifikacja
Nowy model jest konstrukcyjnie spokrewniony z zaprezentowanymi wcześniej elektrycznymi MAN-ami. Dodatkowo korzysta z tych samych, modułowych akumulatorów i innych elementów układu napędowego, a powstał wg podobnej koncepcji jak lekki eTGL. Przednia część podwozia wraz z pakietami baterii jest „nienaruszalna” i taka sama niezależnie od wersji. Odmiany różniące się rozstawem osi MAN tworzy poprzez zmianę długości tylnej części ramy. Przy czym w eTGM tak jak w eTGL akumulatory są mocowane wyłącznie do boków podłużnic. Przestrzeń pod kabiną, gdzie w eTGX i eTGS znajduje się dodatkowy akumulator w lżejszych modelach zajmuje falownik oraz układ klimatyzacji. Układ ten zarządza temperaturą baterii, silnika oraz wnętrza kabiny w taki sposób, aby maksymalnie wykorzystać wytwarzane ciepło i zapobiec marnowaniu energii.
Silnik elektryczny wraz ze skrzynią biegów firma MAN umieszcza „centralnie”. Jest on połączony jednoczęściowym wałem z tylnym mostem napędowym. Takie rozmieszczenie elementów układu napędowego sprawia, że masa pojazdu jest lepiej rozłożona pomiędzy osiami. Polepsza to własności jezdne samochodu i przeciwdziała przeciążeniu jednej z osi.
MAN eTGM posiada silnik typu eCD210 o mocy 210 kW (285 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 800 Nm. Silnik współpracuje z dwubiegową, zautomatyzowaną przekładnią MAN TipMatic 2. Dzięki temu ciężarówka sprawnie rozpędza się pod obciążeniem i zużywa mniej energii. Oszczędnościom sprzyja również wydajna rekuperacja, szczególnie przydatna podczas jazdy miejskiej z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem. Moc hamowania dochodzi do 294 kW.
Nowy eTGM jest dostępny z akumulatorami złożonymi z 2, 3 lub 4 pakietów. Najmniejszy ma pojemność 160 kWh netto. Gwarantuje stosunkowo wysoką ładowność przy zasięgu do 225 km…. Całość czytaj w magazynie fleetLOG 5/2026.
