PZMM i SPNM opublikowały licznik elektromobilności. Na koniec grudnia 2025 w Polsce było zarejestrowanych łącznie 132 775 osobowych i użytkowych samochodów elektrycznych (BEV). Przez cały ubiegły rok ich liczba zwiększyła się o 52 749 sztuki. To o 118% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r.
Pod koniec grudnia 2025 r. po polskich drogach jeździło 237 649 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Flota w pełni elektrycznych, osobowych aut (BEV, ang. battery electric vehicles) liczyła 121 606 sztuk. Park hybryd typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 116 043 sztuk. Liczba samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym wynosiła 11 672 sztuk. Stale rośnie flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec grudnia składała się z 28 456 jednośladów. Podobnie dzieje się z liczbą osobowych i dostawczych aut hybrydowych. Ta powiększyła się do 1 274 287 sztuki. Pod koniec ubiegłego miesiąca park autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrósł do 1 854 sztuk. Z tego pojazdy całkowicie elektryczne stanowiły 1 731 sztuk., zaś wodorowe – 123 sztuk).
Grudzień najlepszym miesiącem w historii
Równolegle do floty pojazdów z napędem elektrycznym rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec grudnia 2025 r. w Polsce funkcjonowały 11 762 ogólnodostępne punkty ładowania pojazdów elektrycznych. 37% z nich (4 399) stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC). 63% – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.
Pod względem liczby rejestracji BEV grudzień 2025 r. był najlepszym miesiącem w historii polskiej elektromobilności. Z salonów wyjechało ok. 7700 nowych, osobowych „elektryków”. Przez 12 miesięcy takich pojazdów przekroczył 7%. Łącznie w ubiegłym roku w Polsce przybyło prawie 53 000 samochodów całkowicie elektrycznych. To ponad dwa razy więcej niż rok wcześniej. Bardzo symboliczny jest fakt, że operatorzy w 2025 r. uruchomili znacznie więcej nowych, ogólnodostępnych punktów DC (ok. 1700) niż AC (ok. 1370). Liczba punktów wzdłuż sieci TEN-T wzrosła o ponad 63%.
Po tak dobrych wynikach, w rok 2026 wchodzimy z umiarkowanym optymizmem. Do połowy stycznia wykorzystano już ponad 92% budżetu programu „NaszEauto”.Zatem może być to dosłownie ostatni dzwonek na nabycie „elektryka” z dopłatą. Dlatego w odróżnieniu do lat poprzednich, najlepsze wyniki rejestracji BEV zostaną odnotowane w pierwszych tygodniach a nie pod koniec roku. W kolejnych miesiącach zakończenie programu wsparcia zrównoważą w pewnym stopniu m.in. nowe limity amortyzacji samochodów na gruncie ustaw o podatku dochodowym – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
W 2026 wyniki mogą być słabsze
– Grudzień 2025, podobnie jak cały rok okazały się być rekordowe pod względem rejestracji nowych samochodów zeroemisyjnych. Wielokrotnie podkreślaliśmy, że jest to wynik działania bardzo atrakcyjnego systemu dopłat. Kwoty dofinansowania do samochodów osobowych i dostawczych mogły wynieść odpowiednio 40 000 i 70 000 zł. Niestety, biorąc pod uwagę informacje z Ministerstwa Klimatu i Środowiska, że w najbliższym czasie podobny program raczej nie pojawi się. Można spodziewać się, że ten rok zamkniemy wynikiem gorszym niż rok poprzedni. Należy jednak mieć nadzieję, że efekt popularyzatorski, z jakim mamy do czynienia dzięki działaniu programu dopłat, spowoduje, że choć wyniki w roku 2026 będą niższe, jednak nie tak znacząco. Nie bez znaczenia jest też fakt, że coraz więcej firm wdraża politykę ESG (Environmental, Social, Governance), która wiąże się m.in. z koniecznością zakupu pewnej liczby samochodów zeroemisyjnych do flot firmowych. Na miniony rok 2025 patrzymy więc z dużą satysfakcją, ale i z optymizmem czekamy na wyniki w roku 2026 – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM.
