Deeside (Wielka Brytania) może poszczycić się pierwszym zakładem poza Japonią, który rozpoczął produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla.
Transformacja zakładu w Deeside obejmowała zarówno duże inwestycje i wdrażanie nowych technologii, jak i stopniowe usprawnianie procesów produkcyjnych. Od ponad 30 lat fabryka zmniejszała zużycie energii i ilość odpadów, poprawiała efektywność oraz ograniczała wpływ swojej działalności na środowisko. Ostatnim krokiem było uruchomienie w sąsiedztwie zakładu instalacji fermentacji beztlenowej. Dostarcza ona do fabryki biometan, zastępując konwencjonalne źródła energii oparte na paliwach kopalnych.
Inwestycja kosztowna, ale opłacalna
Wartość inwestycji wyniosła 329 mln euro (282 mln funtów). Instalacja może przetwarzać około 180 000 ton odpadów rocznie. W procesie fermentacji bakterie rozkładają odpady, wytwarzając biometan, który jest wykorzystywany zamiast gazu ziemnego. Pozwala to ograniczyć emisję CO2 o blisko 3000 ton rocznie.
„To właśnie tysiące drobnych usprawnień wprowadzanych przez pracowników, którzy każdego dnia zadawali sobie pytanie: czy możemy zrobić to lepiej? doprowadziły nas do tego momentu. Dzięki ich zaangażowaniu rozpoczynamy produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla i jako pierwsza fabryka Toyoty poza Japonią przechodzimy na taki model produkcji” – powiedział Dariusz Mikołajczak, dyrektor zarządzający Toyota Motor Manufacturing UK.
Toyota Motor Europe zakłada, że do 2030 roku wszystkie jej europejskie fabryki będą prowadzić produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla.
Strategia dekarbonizacji
Działania w Deeside są elementem wielotorowej strategii dekarbonizacji Toyoty, obejmującej rozwój różnych technologii, w tym rozwiązań wodorowych i paliw odnawialnych, oraz gospodarki o obiegu zamkniętym.
„W Toyocie patrzymy szerzej niż na sam samochód. Naszym celem jest mobilność dla wszystkich, bez wykluczeń, dlatego transformacja w kierunku neutralności węglowej musi być praktyczna i przynosić wymierne efekty. Dążymy do neutralności węglowej w całym łańcuchu wartości, jednocześnie ograniczając zużycie zasobów dzięki gospodarce o obiegu zamkniętym. Zmniejszamy też emisje związane z produkcją, zwiększamy wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych i poprawiamy efektywność energetyczną, by ograniczać wpływ na środowisko w całym cyklu życia pojazdu” – powiedział Yoshihiro Nakata, prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Europe.
Jednym z przykładów takich działań jest ponowne wykorzystanie aluminium odzyskanego z pojazdów wycofanych z eksploatacji. W Wielkiej Brytanii materiał pozyskiwany ze zużytych felg trafia do produkcji nowych bloków silników w Deeside. Pozwala to ograniczać emisję CO2 i efektywniej wykorzystywać surowce.
TMUK Deeside jest europejskim centrum produkcji 1,8-litrowych silników hybrydowych i benzynowych do modeli Corolla i Toyota C-HR. Od rozpoczęcia działalności w 1992 zakład wyprodukował ponad sześć milionów silników dla fabryk Toyoty w Europie i innych regionach świata. Deeside było również pierwszą fabryką Toyoty poza Japonią, która rozpoczęła produkcję silników do układów hybrydowych.
