ZF poinformował o wyprodukowaniu 100 milionów elektrycznych układów wspomagania kierownicy (EPS). Potwierdza to rosnącą rolę tego rozwiązania w motoryzacji.
Producent wprowadził elektryczne wspomaganie kierownicy (ang. Electric Power Steering – EPS) w 2001 roku. Wówczas było alternatywą dla wspomagania hydraulicznego. Dziś stanowi standard w branży. Rozwiązanie to odpowiada na rosnące wymagania dotyczące efektywności energetycznej i redukcji emisji CO₂, zużywając energię wyłącznie podczas pracy układu kierowniczego.
Może być również przydatne w układach kierowniczych typu „steer-by-wire”.
Na dziś, na przyszłość
– Wyprodukowanie 100 milionów elektrycznych układów wspomagania kierownicy podkreśla czołową pozycję ZF w konstrukcji i produkcji układów kierowniczych – powiedział Ramiro Gutierrez, starszy wiceprezes ds. układów kierowniczych w firmie ZF.
Wspomaganie EPS ułatwia wprowadzenie do pojazdów układów kierowniczych „steer-by-wire”. Ułatwia rozwój systemów wspomagających jazdę, a także samochodów autonomicznych.
Na całym świecie
Gama układów EPS firmy ZF obejmuje szeroki zakres zastosowań – od samochodów kompaktowych, przez SUV-y, aż po lekkie pojazdy użytkowe. Producent oferuje EPS montowane przy kolumnie kierownicy, przy listwie zębatej z podwójną zębatką (ang. dual pionion EPS) oraz przy listwie z przeniesieniem napędu paskiem (ang. belt drive EPS).
Jednocześnie elektryczne wspomaganie kierownicy stanowi podstawę dla rozwiązań „steer-by-wire”, eliminujących mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. ZF należy do pionierów tej technologii, a jej seryjna produkcja już trwa.
Systemy EPS produkuje globalna sieć zakładów w Europie, Azji oraz obu Amerykach. Rozwiązanie jest stale doskonalone w centrach rozwojowych ZF na całym świecie. Pozawala to dopasować je do lokalnych wymagań.
