Rok 2025 przyniósł sporą zmianę. Rynek autobusów wreszcie ostro ruszył
w górę, w tym segment międzymiastowy. Czekaliśmy na to wiele lat. Z niszy wyłonił się poważny gracz, który sporo namieszał w ogólnej klasyfikacji.
Po latach spadków, głównie w wyniku pandemii i związanych z nią perturbacji, w 2023 r. na rynku autobusów pojawiły się wzrosty. Rok ten zakończył się na poziomie 1821 rejestracji i wzrostem o 58%. Tym samym osiągnął wolumen z lat 2015 (1742 szt.) – 2016 (1986 szt.). 2024 kontynuował dobrą passę. Umocniły się segmenty: międzymiastowy i turystyczny oraz minibusów, natomiast miejski zanotował spadek. Rok 2025 upłynął pod znakiem autobusów międzymiastowych. Segment ten wreszcie odżył i wszystko wskazuje na to, że będzie to stały trend. Miniony rok pokazał, że kłopoty związane z pandemią mamy za sobą. Rynek napędzają podróże, nie tylko turystyczne, ale też zarobkowe oraz programy unijne i rządowe, które wspierają gminy w inwestowaniu w nowoczesny tabor, również elektryczny. W tle jednak cały czas przebija geopolityka i zagrożenia z niej wynikające.
Rynek autobusów w kratkę
Rok 2025 już na początku zapowiadał się dobrze. W styczniu rynek zanotował o 63% wyższą sprzedaż, ale w lutym skurczył się o 25%. Mniej niż w 2024 r. dostarczono autobusów jeszcze w marcu i kwietniu – po 6%, czerwcu – 12% i październiku – 14%. Największe wzrosty po styczniu odnotowano w maju – 56% i grudniu – 50%. Najwięcej autobusów zarejestrowano w grudniu (388 szt.),
najmniej w lutym (125 szt.). Rynek autobusów zanotował większą dynamikę niż rynek pojazdów ciężarowych, który w minionym roku zaliczył wzrost na poziomie 6,5%, oraz rynku naczep, który wzrósł o 12%. W sumie zarejestrowano 2683 nowe autobusy o dmc powyżej 3,5 t. To o 18% więcej niż w 2024 r. To też najlepszy wynik sprzedaży od 6 lat. Więcej zarejestrowano autobusów tylko w 2018 r. – 2752 szt.
Od lat liderem polskiego rynku autobusów o dmc powyżej 3,5 t jest Mercedes. W minionym roku zarejestrowano 1032 pojazdy tej marki, o 10% więcej niż rok wcześniej, co dało ponad 38% udział – o 2 pp. mniej niż w 2024 r. Oczywiście tak wysoką pozycję niemiecki producent zawdzięcza cały czas sprzedaży w kategorii mini (o dmc poniżej
8 t), gdzie również od lat jest liderem.
Spadki na rynku
Drugie miejsce drugi rok z rzędu należało do MAN-a, który dostarczył 372 pojazdy, w tym 170 minibusów – w sumie o 12% więcej niż przed rokiem. Wzrósł też udział w rynku do 14%, o 2 pp. w porównaniu z 2024 r. W 2018 r. do Polski powróciła marka Neoplan, należąca do Grupy MAN – zarejestrowano wówczas 6 takich pojazdów, w 2019 – 14, w 2020 – 3, w 2021 – 5 szt., w 2022 r. żadnego, w 2023 – 4 sztuki, w 2024 i 2025 – po 15 szt. Trzecie miejsce – awans z czwartego zajęło Iveco, dostarczając 297 autobusów, w tym większość stanowiły międzymiastowe. W sumie włoska marka zaliczyła wzrost sprzedaży na poziomie 47%, zdobywając 11% tego rynku.
Solaris z trzeciej pozycji spadł na czwartą. Zarejestrowano 285 autobusów tej marki, o prawie 11% więcej niż przed rokiem. Producent z Bolechowa na naszym rynku dostarcza tylko autobusy miejskie, a ich sprzedaż była na zbliżonym poziomie co rok wcześniej. Tym razem udział tej marki wynosił prawie 11%, czyli bez zmian… Całość czytaj w magazynie fleetLOG 3/2026.
