Izba PIGP domaga się ujęcia LPG w obniżkach stawki VAT od towarów i usług. LPG używa ok. 3 mln kierowców w Polsce. Izab apeluje o włączenie tego paliwa do rządowego pakietu „Ceny Paliw Niżej”
Paweł Bielski, prezes Polskiej Izby Gazu Płynnego (PIGP) powiedział, że rządowy pakiet CPN miał być odpowiedzią na rosnące w szybkim tempie ceny paliw. Jednak z CPN wykluczonych zostało 3 milinów kierowców korzystającym z LPG. Zapowiedziana przez rząd obniżka cen paliw okazała się niestety obniżką tylko dla części obywateli. Prace nad pakietem miały być szybką i sprawiedliwą zmianą. Wprawdzie dokumenty były procedowane szybciej niż zwykle, ale wdług Pawła Bielskiego trudno mówić, że mechanizm obniżek cen jest sprawiedliwy.
– Około 300% aut na polskich drogach porusza się dzięki LPG. Udział samochodów z instalacją na gaz na koniec 2025 roku pozostał niemal na tym samym poziomie. O czym to świadczy? LPG stanowi ważne paliwo dla części obywateli i najbliższe lata tego nie zmienią. Od wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie cena LPG skoczyła do poziomu 927 dolarów za tonę i stale rośnie. Skoro Rząd nie uwzględnił gazu płynnego w pakiecie CPN, za tę podwyżkę zapłacą obywatele – mówi Adrian Sinkowski, dyrektor Polskiej Izby Gazu Płynnego.
Pakiet CPN, zapowiedziany i przyjęty przez Radę Ministrów przegłosował Sejmie RP i tego samego dnia prezydent podpisał ustawę. W rozporządzeniach w sprawie obniżenia stawek podatku akcyzowego na niektóre paliwa silnikowe pakietem CPN objęto benzynę, olej napędowy i biokomponenty. LPG w wykazie ministra zabrakło.
Nieuwzględnienie autogazu LPG w rządowym pakiecie CPN to:
- nietraktowanie wszystkich paliw, których Polki i Polacy używają w autach jako napędu silnikowego, w jednakowy i sprawiedliwy sposób;
- doprowadzenie do sytuacji, w której ponad 1 na 10 kierowców w Polsce jest pokrzywdzony,
- brak troski o obywateli spoza dużych ośrodków aglomeracyjnych, nierzadko z rodzin o niższych dochodach – to właśnie oni najczęściej korzystają z LPG;
- zignorowanie w szybkim tempie rosnących cen za autogaz;
- nie uwzględnienie skomplikowanej sytuacji na rynku LPG (w związku z eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie, wahaniami cen LPG, coraz większymi problemami z dostępnością produktu, unijnym embargiem na LPG z Rosji, które weszło w życie w grudniu 2024 roku, a następnie na izobutan i n-butan obowiązującym od stycznia 2026 roku, które pociągały za sobą konieczność zmiany dostaw do Polski z kierunku wschodniego na zachodni).
Szacuje się, że udział aut z instalacją na LPG waha się od 11,7 do 13,4% wszystkich samochodów w kraju. Z autogazu korzystają osoby mniej zamożne, szukające oszczędności, mikro- lub mali przedsiębiorcy. Także istotni z punktu widzenia rynków lokalnych, działający poza metropoliami, jak piekarze, taksówkarze czy rolnicy. Potrzeba decyzji Rządu RP, które sprawią, że obywatele ci nie będą pokrzywdzeni. Potrzeba też decyzji, które będą odpowiedzią na niestabilne ceny LPG.
