Volvo Trucks dostarczyło na całym świecie ponad 10 000 samochodów ciężarowych zasilanych gazem.
Producent wprowadził do oferty dwupaliwowe pojazdy gazowe w 2018 roku. Do największych odbiorców takich ciężarówek należy Wielka Brytania, a po niej Niemcy, Szwecja, Holandia, Norwegia i Francja. Nowe, rozwijające się rynki gazowe to Indie i Ameryka Łacińska, gdzie wolumen sprzedaży stale rośnie.
Silniki gazowe Volvo pracują w modelach FM, FH i FH Aero. Mogą być zasilane skroplonym metanem dowolnego pochodzenia, zarówno kopalnym gazem ziemnym (LNG), jak i produkowanym z odpadów organicznych bioLNG.
Na długich dystansach
– Silniki gazowe Volvo to znakomite rozwiązanie pod względem mocy, momentu obrotowego, reakcji silnika na zmiany obciążenia i oszczędności paliwa. Nasi klienci doceniają również wysokie osiągi, dobre własności jezdne i ogólny komfort naszych samochodów ciężarowych zasilanych gazem – mówi Jan Hjelmgren, dyrektor zarządzania produktem w Volvo Trucks. – Widzimy znaczny potencjał samochodów ciężarowych zasilanych gazem jako ważny krok w kierunku transportu „bezemisyjnego”.
Samochody ciężarowe Volvo zasilane gazem mogą przejechać do 1000 kilometrów na jednym zbiorniku paliwa. Dlatego dobrze sprawdzają się w transporcie dalekobieżnym i regionalnym oraz budownictwie. Stanowią praktyczną alternatywę dla innych rozwiązań niskoemisyjnych.
Sieć rośnie
W kilku krajach istnieje już dobrze rozwinięta sieć stacji paliw, a dostęp do bioLNG rośnie. Przykładami są Niemcy, Norwegia, Finlandia i Szwecja, gdzie wszystkie stacje paliw oferują obecnie to paliwo. Pozwala to wielu użytkownikom osiągnąć redukcję emisji CO2 nawet o 100% (od źródła do koła). Na rynkach, gdzie dostępne są ulgi podatkowe i wsparcie publiczne dla paliw odnawialnych i niskoemisyjnych, bioLNG staje się wysoce opłacalną alternatywą.
Gazowe silniki Volvo to jednostki o zapłonie samoczynnym. Bazują na udanych silnikach wysokoprężnych serii D13. Zapewniają porównywane osiągi, redukując znacznie emisję dwutlenku węgla.
Płynna świeca zapłonowa
Gazowe silniki Volvo Trucks wykorzystują bezpośredni wtrysk wysokociśnieniowy HPDI firmy Cespira. Niewielka ilość oleju napędowego służy jako „płynna świeca zapłonowa”, inicjująca zapłon mieszanki zawierającej metan (LNG lub bioLNG). Zamiast oleju napędowego może być stosowane odnawialne paliwo syntetyczne HVO (uwodorniony olej roślinny). Jeśli połączyć go z bioLNG, emisja dwutlenku węgla „od źródła do koła” spada nawet o 100%, jak podaje Volvo Trucks.
BioLNG to jedno z paliw, które stanowią trzy filary strategii Volvo Trucks przewidującej osiągnięcie zerowej emisji netto przez pojazdy do 2040 r. Pozostałe dwa rozwiązania prowadzące do tego celu to napęd elektryczny zasilany akumulatorami lub ogniwami paliwowymi.
