W 2025 roku Polska odnotowała bezprecedensowy, bo aż 144-procentowy wzrost incydentów cyfrowych. Dla branży TSL cyberbezpieczeństwo i jej dane to dzwonek alarmowy. W dobie dostaw just-in-time i pełnej cyfryzacji procesów magazynowych, ochrona danych staje się fundamentem bezpieczeństwa biznesowego.
Współczesny transport i magazynowanie opierają się na danych. TMS, WMS oraz EDI pozwalają na precyzyjne śledzenie przesyłek i optymalizację kosztów. W Grupie Geis ta cyfrowa struktura jest wzmacniana przez sztuczną inteligencję.
– W dobie rosnących cyberzagrożeń stawiamy na zweryfikowane rozwiązania systemowe już na etapie projektowania procesów logistycznych. Fundamentem naszej strategii jest utrzymywanie systematyki rygorystycznej normy ISO/IEC 27001. Dzięki korzystaniu z tego jednolitego standardu, nasze oddziały i klienci zyskują gwarancję, że ich dane operacyjne są chronione. To minimalizuje ryzyko przestojów – mówi Jan Tafat, IT Director CEE w Grupie Geis.
Cyfryzacja zwiększa jednocześnie „powierzchnię ataku”. Z raportu wynika, że ataki na łańcuchy dostaw są jednym z najgroźniejszych trendów. Natomiast kompromitacja jednego dostawcy może wywołać efekt kaskadowy. Zatrzymać linię produkcyjną, opóźnić dostawy i narazić partnerów na straty finansowe oraz wizerunkowe.
– AI dostarcza rekomendacji opartych na danych, ale decyzje powinny zawsze pozostawać w rękach doświadczonych specjalistów logistyki. Oni rozumieją rzeczywisty przebieg operacji. Jakość danych wejściowych jest fundamentem. Ponadto jeśli są one niekompletne lub niedokładne to wyniki analiz mogą być mylące dla całego procesu operacyjnego – podkreśla Jan Tafat.
Dla operatora w modelu B2B, cyberbezpieczeństwo to ochrona własnych serwerów, ale też gwarancja, że towar klienta dotrze na miejsce bez zakłóceń. Gdy systemy logistyczne są spięte z systemami produkcyjnymi, odporność cyfrowa jest istotnym aktywem. Tak jak i flota nowoczesnych pojazdów czy powierzchnia magazynowa.
Cyberbezpieczeństwo w Polsce na celowniku
Dane za rok 2025 są niepokojące. Zespoły CSIRT obsłużyły prawie 273 tys. incydentów. CSIRT NASK obsłużył 27 zdarzeń zakwalifikowanych jako poważne. Pięć z nich dotyczyło sektora transportu, co pokazuje, że cyberbezpieczeństwo ma wpływ na funkcjonowanie infrastruktury logistycznej.
Wzrost incydentów wynika z geopolitycznego położenia Polski. Jesteśmy kluczowym węzłem logistycznym wspierającym Ukrainę. Infrastruktura transportowa jest strategicznym celem, a ataki są coraz bardziej wyrafinowane. Cyberprzestępcy coraz częściej korzystają z modelu „crime-as-a-service”. To także zwiększa ryzyko dla firm o niższej dojrzałości cyfrowej.
Wyzwania dla branży TSL w 2026 roku
W obecnym roku sektor logistyczny mierzy się z trzema wyzwaniami. Pierwszym z nich jest postępująca automatyzacja phishingu. Tutaj atakujący wykorzystują AI do tworzenia wiarygodnych, spersonalizowanych komunikatów. Równolegle krytycznym punktem jest bezpieczeństwo styków technologicznych. Natomiast trzecim filarem jest zapewnienie ciągłości operacyjnej w warunkach kryzysowych. Ponadto nowoczesna logistyka wymaga procedur Business Continuity. Pozwalają one na zachowanie płynności dostaw w przypadku czasowego odcięcia od sieci lub ataku na infrastrukturę informatyczną.
Inwestycja w cyberbezpieczeństwo jest w rzeczywistości inwestycją w zaufanie. Partnerzy muszą mieć pewność, że powierzając swoje procesy operatorowi, minimalizują ryzyko nagłego przestoju. W 2026 roku to stabilność cyfrowa poświadczona międzynarodowymi standardami jest głównym czynnikiem odróżniającym rzetelnych operatorów logistycznych od reszty rynku.
