Dane z Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazy kredytowej BIK nie są zbyt optymistyczne. 85% przedstawicieli sektora TSL ma klientów, którzy płacą po terminie. To jeden z powodów wysokiego poziomu zatorów płatniczych w branży.
Na koniec lutego 2026 r. branża miała na koncie niemal 3,4 mld zł przeterminowanego zadłużenia. Zaległe płatności dotyczyły ok. 39 000 firm. Zdecydowanie największym źródłem problemów pozostaje transport drogowy towarów. To tu przypada blisko 75% wszystkich zaległości w sektorze. Skala zjawiska jest wysoka – dłużnicy stanowią 8,5% całej branży TSL, a w samym transporcie drogowym odsetek ten sięga aż 11,2%.
Wypadkowa kilku czynników
Skala problemów finansowych sektora TSL jest wyraźnie widoczna w danych pozakredytowych z BIG InfoMonitor i kredytowych w BIK. Szczególnie trudna sytuacja dotyczy transportu drogowego towarów. Generuje on około 75% wszystkich zaległości w sektorze, czyli ponad 2,5 mld zł. Liczba firm z zaległościami finansowymi w tym segmencie przekracza 28 000. Dodatkowo w tej części rynku problemy z regulowaniem zobowiązań ma już 11,2% firm, podczas gdy średnio w całym sektorze TSL udział dłużników wynosi 8,5%.
Problemy finansowe sektora TSL są wypadkową kilku nakładających się czynników. Przewoźnicy wciąż funkcjonują w warunkach bardzo silnej presji kosztowej – wysokie ceny paliw, energii, serwisu floty oraz pracy kierowców istotnie obciążają ich budżety. Jednocześnie rynek pozostaje mocno konkurencyjny, co ogranicza możliwość przerzucania rosnących kosztów na zleceniodawców i wpływa na spadek marż – wskazuje
dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.
Osłabiony popyt dokłada swoje
Dodatkowym wyzwaniem jest osłabiony popyt na usługi transportowe, szczególnie w przewozach międzynarodowych. To przekłada się na mniejszą liczbę zleceń i niewystarczające wykorzystanie taboru. W takich warunkach nawet krótkotrwałe przestoje czy opóźnienia w płatnościach mogą szybko zachwiać płynnością finansową firm.
Waldemar Rogowski mówi, że na kondycję sektora negatywnie wpływają także zatory płatnicze. Aż 85% firm, wskazuje, że ma kontrahentów, którzy płacą po terminie. Długie terminy rozliczeń oraz opóźnienia ze strony kontrahentów powodują efekt domina. Przedsiębiorstwa regulują własne zobowiązania z opóźnieniem, co zwiększa skalę przeterminowanego zadłużenia w całym łańcuchu dostaw.
