130 lat temu powstała pierwsza ciężarówka z trójramienną gwiazdą na froncie. Z tej okazji podczas targów Retro Classics Stuttgart Mercedes Benz Trucks Classic zaprezentował najważniejsze pojazdy ze swej bogatej historii.
19-22 lutego 2026 roku na targach Retro Classics w Stuttgarcie Mercedes-Benz Trucks Classic otwiera jubileuszowy rok „130 lat ciężarówek”. Wraz z partnerami, takimi jak organizacja IG Süd, zrzeszająca aktywną społeczność miłośników klasycznych ciężarówek z południowych Niemiec, a także Konrad Auwärter, uznany ekspert i opiekun niemieckiego dziedzictwa w dziedzinie autobusów, marka zaprosi zwiedzających w wyjątkową podróż przez historię ciężarówek i autobusów. Samo stoisko Mercedes-Benz Trucks zajmuje powierzchnię 700 m2. Oczekuje się, że targi odwiedzi około 70 000 osób.
„Jesteśmy dumni z tego, jak daleko zaszliśmy, a jednocześnie ta rocznica motywuje nas do dalszej drogi. Tradycja i przyszłość są nierozerwalnie związane z Mercedes-Benz Trucks, podobnie jak koncentracja na potrzebach naszych klientów i doskonałej obsłudze. Oznacza to myślenie przyszłościowe i nieustanny rozwój rozwiązań transportowych, które przynoszą korzyści użytkownikom” – mówi Jean Marc Diss, Head of Global Sales & Marketing Mercedes Benz Trucks.
Pierwsza ciężarówka na świecie
Główną atrakcją stoiska w hali nr 10 jest rekonstrukcja pierwszej na świecie ciężarówki z napędem silnikowym. Identyczną jak ta, którą Gottlieb Daimler zaprezentował w 1896 roku. Dwucylindrowy silnik „Phoenix” montowany z tyłu generował moc 4 KM. Miał pojemność skokową 1,06 litra i napędzał tylną oś za pomocą układu pasowego. Sprężyny śrubowe chroniły wrażliwy silnik przed wibracjami, a przednia oś kierowana była za pomocą łańcuchów. Kierowca siedział na koźle podobnie jak w wozie konnym. Co godne uwagi, już wtedy Daimler wdrożył rozwiązanie stosowane do dziś w ciężkich ciężarówkach: oś z przekładnią planetarną.
Już w 1898 roku nastąpił kolejny krok w ewolucji pojazdu. Silnik przeniesiono pod siedzenie kierowcy, a później przesunięto dalej do przodu i umieszczono przed przednią osią. To utorowało drogę do wyższych osiągów i zwiększonej ładowności. Zanim pojazdy weszły do produkcji seryjnej, Daimler testował je w rzeczywistych warunkach w cegielni. Tak rozpoczęła się historia sukcesu, która zrewolucjonizowała międzynarodowy transport. Już w 1899 roku Daimler dostarczył pierwsze ciężarówki do Anglii i Francji, gdzie zdominowały one pojazdy napędzane parą.
Międzynarodowe znaczenie samochodów ciężarowych stało się oczywiste już na wczesnym etapie ich rozwoju. W 1900 roku na Wystawie Światowej w Paryżu Daimler zaprezentował swoje pojazdy publiczności. Już w roku 1898 roku firma wkroczyła na rynek amerykański, zakładając Daimler Manufacturing Company w Long Island City w stanie Nowy Jork. To ugruntowało jej trwającą do dziś globalną obecność.
Trzy dekady Actrosa
Mercedes-Benz Actros ucieleśnia przejście od tradycyjnego pojazdu użytkowego do wysoce zaawansowanego, zapewniającego cyfrową łączność narzędzia pracy, które pojawiło się w 1996 roku. Podczas targów w Stuttgarcie Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje pierwszą generację Actrosa. Stanie się to trzydzieści lat po jego premierze na targach IAA.
Actros stanowi fundamentalny przełom w rozwoju technologii. Jest to pierwszy samochód ciężarowy Mercedes-Benz Trucks wyposażony w magistralę danych CAN, elektronicznie sterowany układ hamulcowy, zintegrowane systemy wspomagania bezpieczeństwa i pionierską kabinę MegaSpace.
Wprowadzając Actrosa w 1996 roku na rynek, Mercedes-Benz ustanowił nowe standardy wydajności, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. Kolejny znaczący krok miał miejsce w 2006 roku wraz z debiutem pierwszej generacji Active Brake Assist. To system, który w 2026 roku obchodzi swoje 20-lecie. Jako pionier w dziedzinie technologii wspomagania układu hamulcowego, Active Brake Assist jest stale udoskonalany. Nadal wyznacza kierunek rozwoju w zakresie aktywnych systemów bezpieczeństwa na drodze.
Rodzina Actrosów obejmuje dziś wiele generacji, w tym obecnego Actrosa L i eActrosa 600. Razem reprezentują one trzy dekady rozwoju – od nowych technologii układu napędowego i systemów łączności po kompleksowe funkcje bezpieczeństwa. Ta ewolucja pokazuje jak znaczącą rolę Actros odgrywa w modernizacji transportu towarowego. Unaocznia jak ściśle jego historia jest związana ze 130-letnim doświadczeniem w rozwoju samochodów ciężarowych.
Safety Truck
Dzięki nowemu Safety Truck, opartemu na eActrosie 600, Mercedes-Benz Trucks pokazuje, jak bardzo w ciągu 130 lat rozwinęła się technologia bezpieczeństwa. Szczególnie w pojazdach ciężarowych. Pierwsza na świecie ciężarówka z 1896 roku – wyposażona w silnik o mocy 4 KM, układ kierowniczy z łańcuchami i pełne żelazne obręcze kół – była wciąż zasadniczo pojazdem silnikowym. Actros pierwszej generacji wprowadził 30 lat temu do transportu ciężkiego nowoczesną elektronikę. To m.in. hamulce tarczowe, elektroniczny układ hamulcowy i zintegrowaną technologię sterowania, która wyznaczyła nowe standardy bezpieczeństwa.
Safety Truck przenosi ten rozwój w nowy wymiar. Jest fuzją systemów działających w zakresie 270-stopni opartych na czujnikach radarowych i optycznych. Inteligentne funkcje wspomagające, takie jak Active Brake Assist 6 i Active Sideguard Assist 2, a także kompleksowa koncepcję ochrony, czynią go jenym z najbezpieczniejszych aut ciężarowych. Dzięki technologiom, które już teraz przewyższają niektóre przyszłe normy prawne, Safety Truck demonstruje, jak nowoczesne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą zapobiegać wypadkom lub znacznie łagodzić ich skutki. To kolejny krok MercedesBenz Trucks w stronę wizji jazdy bezwypadkowej.
75 lat Setry
Z okazji 75. rocznicy swojego istnienia marka Setra zaprezentuje na targach Retro Classics 2026 Setrę S 8 z kolekcji oldtimerów w Neu-Ulm. Czerwono-beżowy pojazd o długości 9,3 metra powstał w 1954 roku. Oferuje 29 miejsc siedzących i napędza go sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Henschel o mocy 74 kW (100 KM).
W 1951 roku premiera tego pierwszego autobusu z nadwoziem samonośnym odbyła się w siedzibie generalnego przedstawiciela marki Kässbohrer. Stało się to podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych (IAA) we Frankfurcie. Pierwszy niemiecki autobus integralny – łączący podwozie i nadwozie – szybko znalazł się w centrum uwagi specjalistów z branży. Wyróżniał się opływową konstrukcją, dużymi bagażnikami i silnikiem umieszczonym z tyłu z bezpośrednim napędem na tylną oś. Ta koncepcja konstrukcyjna, opracowana przez firmę Kässbohrer z Ulm, wyznaczyła nowe standardy w europejskiej inżynierii autobusowej.
Pozostałe jubileuszowe eksponaty
Oprócz pierwszej na świecie ciężarówki, Mercedes-Benz Trucks Classic zaprezentuje na swoim stoisku liczne zabytkowe pojazdy. Wszystkie stanowią przełomowe rozwiązania w historii firmy. Na ekspozycji znajdą się m.in.:
- Daimler (1899), przywrócony do stanu używalności w pracowni szklarskiej w Technik Museum Speyer w ramach wystawy specjalnej „Legendy na kołach”.
- Mercedes-Benz L 1500 zasilany gazem drzewnym (1937). To przykład niemal zapomnianej alternatywnej technologii napędowej, która była powszechna w Niemczech aż do lat 50. XX wieku.
- Mercedes Benz L 4500 (1965), LP 608 (1965) i L 1113 (1966). Typowi przedstawiciele epoki powojennej i symbole ożywienia gospodarczego.
- Unimog U 416 (1978) i wczesny Unimog z 1946 r. – z okazji 80-lecia modelu.
- Mercedes-Benz Actros 1843 LS pierwszej generacji (rok modelowy 2000) –upamiętniający 30-lecie modelu.
- Setra S 8 z kolekcji zabytkowych pojazdów z Neu-Ulm. Upamiętnia 75 lat istnienia marki Setra i potwierdza jej duże doświadczenie w budowie autobusów w ramach grupy.
- Mercedes-Benz Atego Race Truck (2000), pojazd wyścigowy z minionych dekad, który do dziś zachwyca fanów.
- Mercedes-Benz eActros 600 Safety Truck, któryreprezentuje aktualne rozwiązania zapewniające bezemisyjny i bezpieczny transport.
Interaktywne atrakcje na stoisku
Na stoisku Mercedes-Benz Trucks Classic zwiedzający mogą liczyć na różnorodne i interaktywne atrakcje. Czeka na nich m.in. na stanowisko wymiany opon, informacje o ponownym uruchomieniu historycznej ciężarówki z 1899 roku, a także zdalnie sterowane modele pojazdów (RC). W sobotę i niedzielę te doskonałe repliki ciężarówek będą obsługiwane przez samych konstruktorów. Z pewnością chętnie podzielą się oni informacjami na temat rozwoju i aspektów technicznych modeli. Ofertę uzupełnia jeszcze jedna wyjątkowa atrakcja: codziennie o godzinie 12:30 na stoisku naprzemiennie uruchamiane będą silniki ciężarówki z 1896 roku i ciężarówki wyścigowej. To imponujące doznania akustyczne dla odwiedzających targi. Oprócz tego, dla chętnych na wymianę doświadczeń dostępni będą eksperci ze stowarzyszenia wspierającego Technik Museum Speyer (w soboty i niedziele) oraz specjaliści z Mercedes-Benz Trucks Classic.
Kiedy i o której?
Wystawa jest otwarta dla zwiedzających w czwartki w godzinach 11:00-19:00 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 10:00-18:00. Dzięki temu zwiedzający mogą zapoznać się na żywo z szeroką gamą klasycznych samochodów ciężarowych marki Mercedes-Benz.
