Za oceanem zadebiutowało Volvo VNX. To nowy, ciężki pojazd przeznaczony m.in. do pracy na budowie.
Volvo VNX to już trzeci model ciężarówki, który Volvo wprowadziło na rynek północnoamerykański w ciągu niespełna trzech lat. Samochód powstał do pracy w trudnych warunkach, m.in. w budownictwie, transporcie betonu, przy projektach infrastrukturalnych oraz w ciężkim transporcie drogowym.
Nowy VNX wieńczy odnowę oferty Volvo w Ameryce Północnej. Rozpoczęła w 2024 roku od Volvo VNL i kontynuowana była w 2025, gdy dołączył VNR. Wszystkie trzy modele bazują na wspólnej platformie. To efekt inwestycji Volvo o wartości 30 miliardów koron szwedzkich (3 miliardy dolarów) w rozwój pojazdów i produkcję.
Takiego jeszcze nie widzieliście
VNX jest pojazdem do ciężkiego transportu drogowego i zadań specjalistycznych.
– To Volvo, jakiego jeszcze nie widzieliście. Nowy VNX to najbardziej wytrzymały, najbezpieczniejszy, najlepiej skomunikowany i najmocniejszy pojazd specjalistyczny, jaki kiedykolwiek zbudowaliśmy. Zaprojektowany z myślą o Ameryce Północnej i najbardziej wymagających zadaniach, stanowi dla Volvo Trucks ogromny krok naprzód w segmencie pojazdów specjalistycznych – powiedział Peter Voorhoeve, prezes Volvo Trucks North America.
BHP za kierownicą
Nowy Volvo VNX został skonstruowany z myślą o zwiększonym poziomie bezpieczeństwa. Ma liczne, zaawansowane systemy wspomagające jazdę. Wykorzystuje te same rozwiązania, które mają VNL i VNR. Standardowy system wykrywania pieszych przed pojazdem nieustannie monitoruje otoczenie ciężarówki. Z kolei opcjonalny system monitorowania martwego pola, dostępny teraz po obu stronach pojazdu, ostrzega kierowcę za pomocą pomarańczowej kontrolki oraz sygnału dźwiękowego, jeśli w pobliżu ciężarówki lub naczepy znajduje się osoba, a kierowca podejmie próbę zmiany pasa ruchu lub otwarcia drzwi. System kamer 360 stopni dodatkowo poprawia widoczność. Zapewnia widok z góry na cały obszar wokół kabiny.
W konstrukcji kabiny użyto o jedną trzecią więcej stali o ultrawysokiej wytrzymałości (Ultra High Strength Steel) niż w poprzednich modelach przeznaczonych do podobnych zadań. Ponadto, dzięki standardowym, Volvo jest również jedynym producentem w Ameryce Północnej, który oferuje w standardzie kurtyny powietrzne po stronie kierowcy.
Bez hałasu
Projektanci dopracowali VNX z myślą o wygodzie kierowcy. Kabina ogranicza hałas i tłumi drgania. Aktywny układ kierowniczy Volvo Dynamic Steering zmniejsza wysiłek i zapewnia pojazdowi wysoka stabilność. Także podczas jazdy w terenie. Dzięki temu kierowca ma większe poczucie kontroli nad ciężarówką w każdych warunkach i mniej się męczy.
Pojazd wyposażono w sprawdzony silnik Volvo D13. Osiąga on teraz moc do 540 KM oraz moment obrotowy 2600 Nm. Hamulec silnikowy zapewnia moc hamowania do 630 KM. Jednostka spełnia wymogi normy emisji spalin EPA 2027.
Zdalnie programowany
Nowy VNX to najbardziej zaawansowany pod względem łączności pojazd specjalistyczny w ofercie producenta. Każdy egzemplarz wyposażony jest w fabryczny moduł telematyczny 4G. Obsługuje on system zdalnej diagnostyki (Remote Diagnostics). Bezustannie monitoruje pojazd, sygnalizując potencjalne usterki, zanim doprowadzą one do wyłączenia ciężarówki z eksploatacji. Funkcja zdalnego programowania (Remote Programming) umożliwia aktualizację oprogramowania i parametrów drogą bezprzewodową. Dzięki temu pojazdy mogą rzadziej bywać w serwisie.
Jeszcze w tym roku Volvo poinformuje, kiedy VNX będzie w sprzedaży.
