Volkswagen Samochody Dostawcze świętuje 70-lecie powstania zakładu w Hanowerze. W 1956 r. fabryka wyprodukowała legendarnego Transportera T1. Obecnie jest to jeden z najnowocześniejszych zakładów motoryzacyjnych w Europie.
– Fabryka w Hanowerze reprezentuje wieloletnią tradycję połączoną z postępem technologicznym. Z powodzeniem stała się centrum elektromobilności, jednocześnie wspierając wszystkie rodzaje układów napędowych. Założony w 1956 r. zakład wyprodukuje w tym roku jedenastomilionowy pojazd. W 2027 r. zespół w Hanowerze rozpocznie seryjną produkcję ID. Buzz AD – pierwszego w pełni autonomicznego pojazdu produkowanego seryjnie w Europie – mówi Oliver Blume, prezes zarządu Volkswagen AG. Przedseryjna produkcja w pełni autonomicznego ID. Buzz już trwa, co stanowi kolejny krok na drodze do uprzemysłowienia autonomicznej mobilności w Europie.
Zakład elektromobilności
– Fabryka w Hanowerze jest kluczową lokalizacją dla naszej transformacji. Produkujemy tu Multivana z wydajnymi silnikami diesla i napędem hybrydowym plug-in, ale także w pełni elektryczne modele ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo. Pojazdy budowane w Hanowerze od dawna wyznaczają standardy w swoim segmencie i są znakiem rozpoznawczym marki Volkswagen Samochody Dostawcze. Dziś kładziemy fundamenty pod przyjazną dla klimatu mobilność przyszłości – mówi Stefan Mecha, prezes zarządu marki Volkswagen Samochody Dostawcze.
– Wszystko to możliwe jest dzięki naszym pracownikom – ich ogromne zaangażowanie i wyjątkowe kompetencje sprawiają, że powstają tu zaawansowane technologicznie modele, takie jak ID. Buzz czy nowy Multivan eHybrid 4MOTION – dodaje Richard Slovak, dyrektor zakładu w Hanowerze.
– W ciągu ostatnich 70 lat, dzięki wspaniałym ludziom, którzy każdego dnia ożywiają zakład, powstało tu prawie jedenaście milionów pojazdów. Presja na branżę motoryzacyjną jest ogromna, jednak fabryka w Hanowerze to nie tylko zakład produkcyjny – to społeczność. Dla dziesiątek tysięcy ludzi jest częścią historii rodzinnej, w niektórych przypadkach obejmującej nawet trzy pokolenia. Każda hala oraz każda linia montażowa opowiada historie ludzi, którzy osiągają rzeczy niezwykłe i którzy trzymają się razem – zarówno w dobrych, jak i trudniejszych czasach. Ta postawa definiuje markę Volkswagen Samochody Dostawcze. Możemy być dumni z naszej historii sukcesu, która jest jednocześnie zobowiązaniem na przyszłość – podsumowuje Stavros Christidis, przewodniczący rady zakładowej Volkswagen Samochody Dostawcze w Hanowerze.
Pionier w zrównoważonej produkcji
Marka Volkswagen Samochody Dostawcze rozwija zrównoważoną transformację zakładu w Hanowerze. Wyznacza kurs w kierunku celu neutralnej klimatycznie produkcji do 2040 r.
– W zakładzie w Hanowerze korzystamy wyłącznie z zielonej energii elektrycznej oraz z elektrociepłowni zasilanej biomasą. Naszym celem jest neutralna klimatycznie produkcja we wszystkich lokalizacjach do 2040 r., w tym w Hanowerze, przy jednoczesnym tworzeniu wartości regionalnej, zabezpieczaniu miejsc pracy i aktywnym wkładzie w ochronę klimatu – mówi Steffen Reiche, członek zarządu odpowiedzialny za produkcję i logistykę marki Volkswagen Samochody Dostawcze.
Zwiększanie skali przedseryjnej produkcji ID. Buzza oznacza początek fazy uprzemysłowienia. Roboshuttle z technologią Mobileye produkowany będzie na dużą skalę. Pojazdy są częścią MOIA Turnkey Solution. To połączenie pojazdu, systemów autonomicznej jazdy, oprogramowania do zarządzania flotą oraz usługi operatorskie dla mobilności w miastach. Autonomiczne pojazdy przechodzą przez te same sekcje produkcyjne co wszystkie pozostałe modele ID. Buzz. Jednak powstaje dodatkowa pętla produkcyjna do instalacji specjalnych komponentów. Na końcu procesu następuje kalibracja sensorów oraz uruchomienie pojazdu. Dzięki włączeniu modelu do seryjnej produkcji, marka będzie produkować duże ilości pełni autonomicznych pojazdów na rynek globalny.
Technologiczny motor i silny partner w Hanowerze
Lokalna produkcja systemów akumulatorów (NMC) zasila montaż pojazdów i korzysta z krótkich łańcuchów logistycznych.
Planowana aktualizacja oparta na konstrukcji Cell-to-Pack przyspieszy postęp technologiczny i wzmocni odporność koncernu. Rozbudowa produkcji rozpocznie się jeszcze w tym roku i umożliwi wytwarzanie dodatkowych chemii ogniw (LFP i NMC). Zdolność produkcyjna wzrośnie o 50 procent, a to pozwoli zaopatrywać cztery marki koncernu w siedmiu lokalizacjach. Rozwój technologii odbywa się w centrum przedprodukcyjnym w Brunszwiku. Nowy system akumulatorów MEB+ jest już wdrażany w Hiszpanii i Czechach, a zunifikowane ogniwa dostarczają zarówno PowerCo, jak i partnerzy zewnętrzni. Ponadto Group Components zaopatruje obecnie modele ID. Buzz oraz ID. Buzz Cargo w tylne i przednie osie produkowane w Barsinghausen. Portfolio obejmuje także wydajną oś przednią (napęd na wszystkie koła) oraz osie dla ID. Buzz AD.
Jak to się zaczęło?
Siedem dekad temu budowa zakładu Volkswagena w Hanowerze była odpowiedzią na ogromny sukces T1. Od 1950 r. był on produkowany razem z Garbusem w Wolfsburgu. Ponieważ popyt przekroczył możliwości produkcyjne i w 1955 r. ówczesny dyrektor zdecydował o budowie oddzielnej fabryki w Hanowerze. Powstała ona zaledwie w rok. Pierwszy T1 zjechał z linii produkcyjnej 8 marca 1956 r.
Zakład w Hanowerze znajduje się godzinę drogi od siedziby koncernu w Wolfsburgu. Jest połączony autostradami w bezpośrednim sąsiedztwie, własną bocznicą kolejową oraz kanałem Mittelland. Dzięki temu dalekowzrocznemu połączeniu logistycznemu zakład od 70 lat może obsługiwać rynki w Europie i na całym świecie.
70 lat Hanoweru, siedem generacji Transportera
Historia zakładu w Hanowerze jest związana z modelem Transportera. Zakład w Hanowerze wyprodukował również kolejne generacje od T2 do T6.1. Natomiast siódma generacja opiera się na trzech filarach: ID. Buzz, Multivan oraz Transporter/Caravelle. Dodatkowo dwa z nich powstają w Hanowerze. Znaczenie obydwu modeli rośnie, a ID. Buzz osiągnął wzrost sprzedaży o 102% rok do roku. Oznacza to również powrót marki na rynek amerykański. Dodatkowo w ostatnich latach zakład przekształcił się w centrum elektromobilności. Multivan również odnotował znaczący wzrost. Model ten stanowi podstawę najnowszej generacji Californii, zaprezentowanej w 2024 r. Od lata 2026 r. produkcja kultowego kampera zostanie w pełni przeniesiona do głównego zakładu w Hanowerze z zewnętrznej lokalizacji w dzielnicy Limmer.
Obecnie w zakładzie w Hanowerze pracuje około 13 000 osób dla marki Volkswagen Samochody Dostawcze oraz Volkswagen Group Components. Zakład zajmuje powierzchnię około 1,1 mln m².
