W 2025 roku Solaris dostarczył 1631 pojazdów do klientów w 15 krajach. Oznacza to wzrost sprzedaży o 7% rok do roku.
Rok 2025 był dla Solaris Bus & Coach okresem intensywnego wzrostu. Firma dostarczyła 1631 pojazdów (+7% rok do roku), a przychody osiągnęły 1,183 mld euro (+28% rok do roku). Pojazdy nisko- i zeroemisyjne stanowiły 86% dostaw, odpowiadając jednocześnie za 93% wartości sprzedaży. W 2025 roku Solaris pozyskał zamówienia na 2780 pojazdów, najwięcej w historii spółki. Wyniki te potwierdzają utrzymujący się popyt na pojazdy i rozwiązania marki Solaris oraz zapewniają firmie solidną bazę do dalszego, przewidywalnego wzrostu w nadchodzących latach.
– Z perspektywy czasu rok 2025 był rokiem solidnych wyników dla Solarisa, naznaczonym rozwojem i przygotowaniami na przyszłość – powiedziała Agata Stańda, prezes spółki Solaris Bus & Coach, rozpoczynając konferencję podsumowującą rok. – Popyt pozostał wysoki, zabezpieczyliśmy wysoki poziom zamówień i wzmocniliśmy naszą pozycję w Europie.
Wzrost sprzedaży
W 2025 roku Solaris dostarczył 1631 pojazdów, czyli o 7% więcej niż w 2024. Spółka koncentrowała działania sprzedażowe na pojazdach nisko- i zeroemisyjnych. Przełożyło się to na wzrost przychodów oraz poprawę rentowności realizowanych kontraktów.
Zdecydowana większość kontraktów zrealizowanych w 2025 roku – 86% – dotyczyła pojazdów zeroemisyjnych lub niskoemisyjnych. Co warto podkreślić, pojazdy te odpowiadały również za ponad 93% wartości sprzedaży.
Polska i Włochy na czele
Największymi odbiorcami pojazdów Solaris w 2025 byli klienci z Polski, Włoch, Niemiec, Szwecji, Holandii oraz Szwajcarii. Sprzedaż w 2025 roku była napędzana przede wszystkim wysokim wolumenem autobusów elektrycznych, wodorowych oraz trolejbusów. Dostarczono 916 autobusów elektrycznych oraz 306 autobusów wodorowych. To najwyższe w historii spółki roczne wolumeny dostaw tych typów pojazdów.
Spośród największych odbiorców autobusów bateryjnych warto wymienić operatora Nobina w Szwecji, który w 2025 roku wprowadził do eksploatacji 118 autobusów Solaris, a także mediolańskiego przewoźnika ATM, który powiększył swoją flotę o 97 przegubowych Urbino 18 electric. Znaczne dostawy e-busów zrealizowano również dla Transdev w Utrechcie, operatora CTM w Cagliari na Sardynii, BVG w Berlinie, PostAuto w Szwajcarii oraz operatorów w Rumunii.
W segmencie autobusów wodorowych największą partię wprowadzono do eksploatacji w Bolonii, gdzie operator TPER odebrał w minionym roku 88 autobusów Urbino hydrogen. Kolejne serie trafiły do przewoźników niemieckich m.in. w Kerpen, Wuppertalu, Kolonii, Gummersbach i Duisburgu, a także do czeskiego operatora Martin Uher.
Rekordowy napływ zamówień
W 2025 roku Solaris pozyskał zamówienia na 2780 pojazdów, co stanowi rekord w historii firmy. Największy wolumen zamówień pochodził z Polski: 1196 pojazdów. Duża liczba nowych kontraktów dotyczy także dostaw do operatorów ze Szwecji, Niemiec , Szwajcarii, Włoch oraz Kanady.
Do najważniejszych kontraktów 2025 roku należały m.in. zamówienie do 270 przegubowych autobusów bateryjnych dla BVG w Berlinie, pierwsze zamówienie z rynku kanadyjskiego – 184 trolejbusy dla TransLink w Vancouver – oraz kontrakty VR Sverige i Nobiny w Szwecji, obejmujące łącznie 378 elektrobusów o różnych długościach.
W strukturze zamówień w 2025 roku, dominowały elektrobusy, trolejbusy, hybrydy oraz autobusy wodorowe, stanowiąc niemal 90% wszystkich zakontraktowanych pojazdów. Na koniec roku portfel zamówień wraz z kontraktami serwisowymi miał wartość 2,4 mld euro, co zapewnia firmie stabilne perspektywy produkcyjne na kolejne lata.
Trzeci w Europie
Znaczne wolumeny dostaw przełożyły się na silną pozycję rynkową producenta. W 2025 roku Solaris zajął trzecie miejsce wśród wszystkich producentów autobusów miejskich w Europie, niezależnie od rodzaju napędu.
W segmencie zeroemisyjnym firma osiągnęła 11‑procentowy udział w rynku pojazdów bateryjnych oraz 58‑procentowy udział w segmencie autobusów wodorowych. Łącznie, biorąc pod uwagę autobusy bateryjne i wodorowe, Solaris uplasował się na trzecim miejscu w Europie w segmencie zeroemisyjnych autobusów miejskich w 2025 roku (14% europejskiego rynku).
W perspektywie długoterminowej, określonej łączną liczbą autobusów zeroemisyjnych dostarczonych w Europie od 2012 roku do końca 2025, Solaris utrzymał pozycję lidera rynku, podobnie jak w roku 2024.
Europejskie miasta wybierają rozwiązania transportowe dopasowane do lokalnych warunków. Wśród nich są: wymagany zasięg, specyfika tras czy istniejąca infrastruktura, nie opierając się wyłącznie na jednej technologii napędu. Dlatego Solaris od lat rozwija równolegle trzy gałęzie zeroemisyjnego transportu: napędy bateryjne, wodorowe oraz trolejbusy.
Elektrycznie między miastami
W 2025 roku Solaris wprowadził do seryjnej produkcji rodzinę pojazdów z modularnym napędem (MD) w wersjach 10,5‑, 12‑ i 18‑metrowych. Rozwiązanie to zwiększa komfort kierowców i pasażerów, pozwala uprościć obsługę serwisową i poprawia wydajność energetyczną.
Podczas targów Busworld 2025 światową premierę miał najnowszy model tej serii, Solaris Urbino 10,5 electric. Premierowy pojazd zdobył wyróżnienie Sustainable Bus Award 2026 w kategorii Urban.
Warto przypomnieć, że rok 2025 był wyjątkowy dla firmy Solaris także z innego powodu. Przegubowy Solaris Urbino 18 hydrogen zdobył tytuł „Bus of the Year”, wyróżnienie, które po raz pierwszy w historii konkursu przyznano autobusowi z napędem wodorowym.
Firma pracowała także nad nową rodziną zeroemisyjnych autobusów międzymiastowych (10,8 m, 12 m, 13 m), w wersjach niskopodłogowych i niskowejściowych. Będą dostępne zarówno jako pojazdy bateryjne i wodorowe. Model bateryjny będzie miał akumulatory LFP lub NMC o pojemności od 260 do 620 kWh. Autobusy z nowej, międzymiastowej rodziny są już oferowane wybranej grupie klientów. Pierwsze dostawy przewidziano na rok 2027. Równolegle w 2025 roku prowadzono prace nad pojazdami przeznaczonymi na rynek północnoamerykański.
Retrofit baterii
W 2025 roku Solaris rozszerzył ofertę usług posprzedażowych o retrofit pojazdów zeroemisyjnych. Rozwiązanie to umożliwia modernizację autobusów elektrycznych wcześniejszych generacji poprzez wymianę wybranych komponentów, przede wszystkim baterii oraz elementów układu napędowego. Pozwala to znacząco wydłużyć okres eksploatacji autobusów elektrycznych i poprawić ich parametry użytkowe. Zakres usługi obejmuje analizę techniczną, przygotowanie dokumentacji inżynieryjnej, wymianę magazynów energii, integrację z istniejącą infrastrukturą ładowania oraz aktualizację systemów zarządzania energią i temperaturą.
Pierwsze pojazdy po modernizacji zostały już wdrożone do eksploatacji w Krakowie, gdzie Solaris dokonuje retrofitu autobusów elektrycznych dla MPK. Kolejne projekty są w trakcie realizacji m.in. dla operatorów w Berlinie, Hamburgu, Paryżu oraz Warszawie. Oferta dotyczy autobusów bateryjnych i trolejbusów, a w przyszłości może objąć również pojazdy wodorowe.
Ekspansja w Ameryce Północnej
Jednym z kluczowych wydarzeń 2025 roku było podpisanie pierwszego kontraktu Solarisa w Kanadzie. TransLink Vancouver zamówił 107 trolejbusów 12‑metrowych, a następnie skorzystał z opcji rozszerzenia zamówienia o kolejne 77 trolejbusów przegubowych. Jest to znaczący krok w budowaniu obecności firmy poza Europą. Przede wszystkim w Kanadzie oraz w perspektywie także w Stanach Zjednoczonych. Pierwsze dostawy trolejbusów zaplanowano na 2026 rok.
Pierwsze egzemplarze autobusów dla USA powstaną w Polsce. Później pojazdy będą produkowane w USA przy pewnym udziale części z Europy. Niemniej BAA wymaga, aby większość komponentów była produkowana na miejscu.
Rok 2025 potwierdził stabilną pozycję Solarisa jako jednego z najważniejszych dostawców autobusów nisko- i zeroemisyjnych w Europie. Firma wchodzi w rok 2026 z silnym portfelem zamówień oraz jasno określonym kierunkiem rozwoju. Oparto go na technologiach zeroemisyjnych, zwiększaniu mocy produkcyjnych, wzmacnianiu obsługi serwisowej i kontynuowaniu ekspansji na nowe rynki.
