Coraz większe znaczenie na polskim rynku mają ciężkie podwozia. IVECO ma się czym pochwalić w tym segmencie. Oferuje pojazdy dla transportu długodystansowego, budownictwa, branży komunalnej, dystrybucji oraz do zastosowań specjalnych.
Wydajne układy napędowe i możliwość dostosowania podwozi do różnorodnych zadań to nie wszystko. IVECO dodaje do tego nowoczesne systemy wspomagające oszczędną i bezpieczną jazdę, a także szereg usług, ukierunkowanych na zwiększanie produktywności i ułatwienie obsługi serwisowej. Jest to również jeden z niewielu producentów, którzy obok silników na olej napędowy i jego odnawialne odpowiedniki proponuje silniki gazowe. W dobie dążenia do redukcji emisji CO2 oraz gospodarki obiegu zamkniętego, to ważny atut. Zwłaszcza, jeśli użytkownik pojazdu ma dostęp do biometanu.
Nie tylko miasto
Podwozia konwencjonalne S-Way oraz gazowe S-Way Natural Gas są dostępne z napędem 4×2 lub 6×2 ze skrętną osią wleczoną. Są to konfiguracje najbardziej wszechstronne. Poza tym pozwalają maksymalizować ładowność przy utrzymaniu bardzo dobrej zwrotności. Duża gama rozstawów osi w połączeniu z kabinami dziennymi AD, sypialnymi AT oraz sypialnymi komfortowymi AS pozwala dobrać pojazd do potrzeb. Przykładowo podwozie niskie z komfortową kabiną AS i pełnym zawieszeniem pneumatycznym stanowi bazę dla zabudów kubaturowych. S-Way z kabiną dzienną AD na krótkim rozstawie osi, wyposażony w przystawkę odbioru mocy z kolei może być zabudowany jako śmieciarka. Wariant dwuosiowy przyda się jako baza np. dla hakowca czy bramowca.
Co ważne, S-Way Natural Gas może w większości zadań zastąpić model wysokoprężny. IVECO ma olbrzymie doświadczenie w projektowaniu i produkcji samochodów zasilanych gazem ziemnym. Od lat dostarcza je również na polski rynek. Natomiast obecnie oferuje pojazdy ze zbiornikami na gaz sprężony (CNG) lub skroplony LNG. Ponadto pojemność i rozmieszczenie zbiorników można dostosować do wymogów narzuconych przez zabudowę.
Nie tylko budowa
Pojazdy do ciężkiej eksploatacji budowlanej zgromadzono w gamie T-Way. Samochody te występują wyłącznie z kabinami AD i AT. Jako podwozia mogą mieć napęd 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 i 8×8, przy czym układ napędowy 6×4 występuje w dwóch wariantach – konwencjonalnym z przednią osią kierowaną i dwiema tylnymi napędzanymi, jak i w wersji 6×4×4, gdzie napędzana jest oś przednia i pierwsza tylna, a trzecia oś jest wleczona i kierowana. Ta ostatnia konfiguracja sprawdzi się najlepiej w utrzymaniu zimowym dróg. Do napędu pojazdów T-Way stosowane są tylko silniki wysokoprężne.
Nabywcy zainteresowani możliwością sporadycznego pokonywania krótkich odcinków dojazdowych w trudniejszym terenie mogą wybrać opcjonalny napęd hydrostatyczny przedniej osi Hi Traction. Konfiguracja podwozia OFF oznacza klasyfikację pojazdu terenową (N3G). Pojazd nie ma m.in. przedniej belki przeciwwjazdowej (FUP), dzięki temu ma lepsze własności terenowe (kąty wejścia, zejścia, rampowy, wysokie prześwity). Dodatkowo klienci mają do wyboru liczne przystawki odbioru mocy napędzane od silnika i skrzyni biegów… Całość czytaj w magazynie fleetLOG 12/2025.
