wtorek, 20 października, 2026
Strona głównaZapowiedź

Zapowiedź

Diesel jest skończony?

Silnik wysokoprężny dominował w ciężkim transporcie przez ostatnie 70 lat. Niektórzy mówią mu „dość”, inni „jeszcze chwilę”. Czy diesel ma rezerwy, by nadal się rozwijać?

fleetLOG 10/2025

Magazyn fleetLOG 10/2025 zaczynamy cyfrową transformacją flot, która zaczyna się od złącza. Dlaczego? Bo decyduje o tym, czy dane z pojazdu i naczepy dotrą do odbiorcy szybko i niezawodnie.

Gospodarka odpadami w procesie transportowo-magazynowym

Efektywna gospodarka odpadami w sektorze transportowo-magazynowym stanowi dziś nie tylko obowiązek wynikający z przepisów prawa, lecz także strategiczną przewagę konkurencyjną przedsiębiorstwa.

MAN na bezdrożach

Pod koniec czerwca w kamieniołomie Płaza nieopodal Krakowa odbyła się prezentacja budowlanych ciężarówek MAN.

E-commerce: Tygiel innowacji

E-commerce to już nie jest obiecująca branża, ale potężny ogólnoświatowy rynek. Taki, w którym twój głos ma znaczenie i to dosłownie.

Renault pojazdy dostawcze: Różnorodność

Mimo że na rynku nie ma już modelu Ekspress, najmniejszego pojazdu dostawczego Renault, to i tak pozostaje całkiem spory wybór, który w najbliższym czasie uzupełnią nowe modele elektryczne: Renault Trafic, Goelette i Estafette E-Tech electric.

fleetLOG 8-9/2025

Magazyn fleetLOG 8-9/2025 wypełniony jest testami. I to zarówno ciężkich ciągników do transportu długodystansowego, jak i pojazdów dostawczych i osobowych. Na początek pod lupę bierzemy dwie tegoroczne nowości ze świata ciężkiej motoryzacji.

Citroën C3 Aircross, C4 i C4 X: Na trzy sposoby

Trzy modele, które wzajemnie się uzupełniają. Są podobnej wielkości, ale różnią się detalami, które mogą być istotne. Oto one: C3 Aircross, który może przewieźć nawet 7 osób, C4 – który oferuje wszystkie zalety SUVa i C4 X, czyli fastback z pojemnym bagażnikiem.

30 lat DAF Trucks Polska. Takich kabin, nie miał nikt

DAF otworzył oficjalne przedstawicielstwo w Polsce w październiku 1995 roku. To już 30 lat DAF. W samą porę, aby zdążyć na boom, jaki zapanował na naszym rynku.

Albo towar albo aerodynamika?

Coraz więcej ciężarówek zaokrągla się z przodu. Po DAF-ach przyszła pora na Volvo i Mercedesa. Czy aerodynamika i ustępstwa na jej rzecz spowodują, że na europejskie drogi powrócą ciężarówki „z nosem”?

OBSERWUJ NAS!

Facebook
YouTube
LinkedIn
Instagram
Tiktok

 

CZYTAJ NAJNOWSZY NUMER

Zapisz się do newslettera


Zrównoważony rozwój

Opinie

Po godzinach

Zapowiedź